أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة الصين الكبرى
فيتيل: توقيت اعتماد سيارة الأمان "لم يكن صحيحًا"
شكّك سيباستيان فيتيل متصدّر بطولة العالم للفورمولا واحد في توقيت اعتماد سيارة الأمان التي أثّرت على سباقه في جائزة الصين الكبرى.
آدم كوبر
تم التحرير: 15-04-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
استدعى تشارلي وايتينغ مدير سباقات الفورمولا واحد سيارة الأمان على إثر الحادثة التي جمعت سائقَي تورو روسو برندون هارتلي وبيير غاسلي وما نتج عنها من أشلاء على المسار، حيث قرّر البريطاني الاستعانة بسيارة أمان فعليّة بدل الأخرى الافتراضيّة كونه كان من الضروري خلق مساحة ضمن الزحام من أجل السماح للمارشلز بدخول المسار.
لكنّ فترة سيارة الأمان لم تتأكّد إلّا بعد تجاوز المتصدّرَين فالتيري بوتاس وفيتيل لخطّ سيارة الأمان – ما كان يعني عدم قدرتهما على التوجّه إلى خطّ الحظائر.
وعادة ما كان المتصدّرون يحصلون على فرصة إكمال لفّة والتوجّه إلى خطّ الحظائر قبل أن يجدوا سيارة الأمان بانتظارهم وينضمّوا إلى صفّ السيارات خلفها، لكنّ توقيتها هذه المرّة كان يعني عدم حصول بوتاس وفيتيل على هذه الفرصة.
في المقابل كان ثنائي ريد بُل ماكس فيرشتابن ودانيال ريكاردو قادرين على إجراء توقّفيهما والحصول على إطارات جديدة، إذ ساهم ذلك القرار في فوز الأسترالي بالسباق.
وقال فيتيل: "من الواضح بأنّ توقيت سيارة الأمان كان سيّئًا لفالتيري ولي، إذ لم نحصل على فرصة للاستجابة".
وأضاف: "دخلت سيارة الأمان مباشرة تقريبًا، أي أنّنا خرجنا من السباق عند تلك المرحلة، لم نحصل على فرصة الاختيار ما بين الانتقال إلى إطارات جديدة أو البقاء على الحلبة".
وكان فيتيل محبطًا كونه اعتقد بأنّ الانتظار لبضع لفّات لتقييم وضع الأشلاء على الحلبة كان ليسمح لوايتينغ بتحديد موعد سيارة الأمان بشكلٍ لا يضرّ بالمتصدّرين.
وقال الألماني: "أحتاج لفهم سبب تغيير دخول سيارة الأمان لمعالم السباق. واجهنا وضعًا مماثلًا في سباق المجر 2014، حيث تأثّر المتصدّرون نتيجة خروج سيارة الأمان حالما تجاوزوا مدخل خطّ الحظائر، أو أنّه تمّ استدعاؤها بعد أن تجاوزوا مدخل خطّ الحظائر".
وأردف: "أتفهّم أنّه في حال حدث أمرٌ ما وعليك الاستجابة مباشرة فحينها لا يُمكنك دائمًا احترام موقع السيارات بالمقارنة مع بعضها البعض".
وأضاف: "لكنّنا أكملنا لفّتين والأشلاء على الحلبة، لذا لماذا لم يتمّ استدعاء سيارة الأمان قبل نصف دقيقة وكان الجميع ليحصل على فرصة الاختيار ما بين التوقّف أو البقاء؟".
ووافق فيتيل على أنّ دخول سيارة الأمان كان ضروريًا، وأضاف: "لا أعلم الفوارق، لكن عليك منح المارشلز مجال دقيقة ونصف أو دقيقتين من أجل تنظيف المسار".
وأكمل: "لكن من وجهة نظري أنّه لا يُمكنك إدخال سيارة الأمان عندما ستغيّر السباق بشكلٍ فعلي".
وايتينغ أراد ضمان "ضرورة" دخول سيارة الأمان
عند سؤاله عن توقيت سيارة الأمان، شدّد وايتينغ على أنّه ليس من عمل إدارة السباق التأكّد من عدم خسارة أيّ أحدٍ خلال ظروف مماثلة.
وقال حيال ذلك: "لا أتطلّع لرؤية من سيحصل على أفضليّة ومن سيتأثّر. تذكرون قبل بضعة أعوام مضت في المجر، عندما كان نيكو روزبرغ في الصدارة وتجاوزت السيارات الأربع الأولى مدخل خطّ الحظائر وباتت في موقع ضعف".
وأضاف: "من الغريب بالنسبة لي أنّ هذه المسألة باتت تحت دائرة الضوء، كوننا اعتمدنا نظام سيارة الأمان الافتراضيّة منذ 2015 ونستخدم سيارة الأمان منذ 20 عامًا ونعلم أنّ أيّ تدخّلٍ لها سينتج عنه رابحون وخاسرون".
وأكمل: "في حال كان علينا الجلوس واحتساب من سيحصل على أفضليّة وضمان حصول الجميع على الفرصة ذاتها فليس لنا الوقت للقيام بذلك. ليست تلك وظيفتنا".
وبخصوص تأخير القرار، قال وايتينغ: "أعتقد بأنّنا أردنا التأكّد من أنّها (سيارة الأمان) كانت ضروريّة. لم نرد القيام بذلك بناءً على ثلاثة أو أربعة فرقٍ اتّصلت بنا وقالت بأنّنا نحتاج لسيارة أمان، وهو ما يحدث في كلّ مرّة تقريبًا".
وأضاف: "سألت موظّفي المسار إن كان بوسعهم الحصول على مساحة في الزحام، وقالوا لا، لا توجد مساحة كبيرة. تعيّن علينا ضمان أنّ اعتماد سيارة الأمان مبرّر".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريكاردو: الفوز في الصين يُعادل 50 تجربة كارثية كسباق البحرين
المقال التالي هاميلتون تخوّف من أن يكون ضحيّة لحادثة فيرشتابن وفيتيل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
المزيد من
سيباستيان فيتيل
فيتيل يكشف آخر مستجدات مستقبله في الفورمولا 1 ويتحدث عن حياته بعد الاعتزال
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فيتيل يكشف آخر مستجدات مستقبله في الفورمولا 1 ويتحدث عن حياته بعد الاعتزال
سيباستيان فيتيل يشارك في جدل قوانين 2026: "علينا أن نجمع بين الأمور التي نحبها"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
سيباستيان فيتيل يشارك في جدل قوانين 2026: "علينا أن نجمع بين الأمور التي نحبها"
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
المزيد من
فيراري
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك