أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة المجر الكبرى
فيتيل: السعي وراء أسرع لفّة كان سبب خروجي عن المسار في اللفّة الأخيرة في هوكنهايم
قال سيباستيان فيتيل سائق فيراري أنّ خروجه عن المسار في اللفّة الأخيرة الذي كاد أن يُكلّفه المركز الثاني ضمن سباق جائزة ألمانيا الكبرى كان نتيجة ضغطه من أجل تحقيق أسرع لفّة في السباق.
تم التحرير: 01-08-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بعد أن اضطرّ للانطلاق من المركز الأخير نتيجة عطلٍ في المبرّد الداخلي في بداية التصفيات، شقّ فيتيل طريقه وسط الترتيب ضمن الظروف الجويّة المتقلّبة ليتواجد على بُعد 4 ثوانٍ من الفائز النهائي ماكس فيرشتابن في آخر لفّتين.
لكن في ظلّ تحسّن حالة المسار في تلك المرحلة فقد كان فيتيل أبطأ بـ 0.149 ثانية فقط من أسرع لفّة لفيرشتابن في اللفّة ما قبل الأخيرة، وحاول الضغط ضمن المحاولة الأخيرة من أجل خطف النقطة الإضافيّة من الهولندي.
عوضًا عن ذلك خرج الألماني عن المسار عند المنعطف الثامن وعاد مباشرة أمام دانييل كفيات سائق تورو روسو، قبل أن يُوسّع الفارق معه إلى قرابة ثانية عند عبور خطّ النهاية.
"خرجت عن المسار كوني كنت أضغط من أجل تحقيق أسرع لفّة لكنّ ذلك لم ينجح" قال فيتيل عشيّة انطلاق مجريات جائزة المجر الكبرى.
وأضاف: "ذلك ما نقوم به في السباق. تُحاول السعي وراء الحدود القصوى وتقترب منها في بعض الأحيان، وتكون قريبًا جدًا في أحيان أخرى. أعتقد بأنّني لم أكن الوحيد الذي اقتربت كثيرًا، لكن لحسن الحظّ اخترت المكان المناسب بدل آخر خطأ".
ثمّ تابع: "أنا سعيدٌ بعبورنا خطّ النهاية واستغلال الفرص التي أُتيحت لنا، خاصة في الثلث الأخير من السباق".
وجاء تقدّم فيتيل اللافت ليضع حدًا لجفاف منصّات تتويج امتدّ لثلاثة سباقات، لكنّ الألماني شعر بأنّه لم يكن بوسع فيراري الشعور بإيجابيّة كبيرة حيال تأديتها في ألمانيا بالنظر إلى معاناتها من مشكلتَين مكلفتين في التصفيات.
وقال الألماني: "إن انطلقت من المركز الأخير وصعدت إلى منصّة التتويج فقد حقّقت الكثير من التقدّم، لكن لا يُمكننا أن نكون سعداء بشكلٍ عام حيال عطلة نهاية الأسبوع في هوكنهايم بالنظر إلى مواجهتنا لمشاكل كبيرة يوم السبت وتمكّنت سيارة واحدة من عبور خطّ النهاية يوم الأحد".
وأضاف: "آمل أن ننظر إلى ما حدث بعد بضعة أسابيع أو أشهر ونقول: لقد بدأ تحوّل الأداء منذ تلك النقطة".
وأكمل: "لكن من الواضح أنّ الهدف هو تحقيق الفوز، لذا فإنّ الفريق بأكمله – بما فيه أنا – كرّس الكثير من الجهود في هذا المشروع، في محاولة التأكّد من أنّنا أسرع من الآخرين. لكنّنا لسنا كذلك في الوقت الحاضر، لم نكن الأسرع في أغلب جولات الموسم حتّى الآن، لذا لا يُمكننا أن نكون سعداء حيال ذلك".
فيراري تحتاج "للمزيد من الوقت" لحلّ مشكلة لوكلير بالكامل
في حين أنّ مشكلة فيتيل في التصفيات تمّ حلّها، لا تزال فيراري في حاجة "لبعض الوقت الإضافي" لحلّ مشكلة نظام الوقود التي أطاحت بلوكلير خارج القسم الثالث من التصفيات بناءً على ما قال أصيل موناكو.
وقال ماتيا بينوتو مدير الفريق إثر المشكلتين أنّ الحظيرة الإيطاليّة في حالة لإيجاد حلٍ لمقاربتها الداخليّة للموثوقيّة، لكنّ الفريق لم يكشف عن سبب تلك المشاكل والإجراءات المضادة التي وُضعت للحؤول دون تكرارها.
لكن يُعتقد بأنّ فيراري تعتقد بأنّ المشكلة وقعت في ظروف فريدة ومن غير المرجّح جدًا حدوثها مرّة أخرى.
وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان واثقًا من أنّ المشاكل لن تظهر مُجدّدًا نهاية هذا الأسبوع في المجر، قال لوكلير :"أعتقد أنّ الفريق قام بالكثير من التحليلات للمشكلتين. لذا نحن نعمل على حلول".
وأضاف: "أعتقد بأنّ مشكلة سيباستيان قد تمّ حلّها بالكامل. الأخرى التي من جانبنا تحتاج للمزيد من الوقت. لكنّنا أدركنا سببها لذا نحن واثقون من أنّ ذلك لن يحدث مُجدّدًا نهاية هذا الأسبوع".
وتعافى لوكلير من مشكلة التصفيات ليصل إلى معركة المقدّمة في سباق ألمانيا الحماسي، لكنّه تعرّض لحادث بعد لحظات قليلة من تقدّمه إلى المركز الثاني.
وقال أصيل موناكو أنّ ردّة فعله على الحادث لم تكن بذات الحدّة التي أظهرها إثر حادثه في تصفيات أذربيجان بالرغم من أنّ عواقب ذلك أكبر.
وقال بخصوص ذلك: "لم أكن في الحالة التي أنا عليها الآن بعد حادثة باكو. كان خطأ باكو أكبر بكثير بالنسبة لي".
وأكمل: "أمّا نتائج حادثة هوكنهايم فقد كانت كبيرة جدًا، ربّما أكبر ممّا كانت عليه في باكو في التصفيات كوننا لم نكن نُسجّل النقاط في التصفيات هناك، لكن على الجانب الآخر فإنّ الظروف كانت سيّئة جدًا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق "فيا" تُوافق على فرص عقوبات زمنيّة فقط على التسريح غير الآمن في المستقبل
المقال التالي هاميلتون لا يُمانع مزاملة فيرشتابن ليثبت تفوّقه ضمن ظروف متكافئة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 دقيقة
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 27 دقيقة
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 1 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك