فيتيل: الأسفلت الجديد للخانات الثلاث الأولى على شبكة الانطلاق "خاطئ"

قامت الحلبة بإعادة تعبيد جزء صغير من خطّ البداية والنهاية قبيل جائزة روسيا الكبرى لهذا العام، إلى جانب القيام بأمرٍ مماثلٍ قبل المنعطف الأوّل، وعند دخول المنعطف الثامن.

وحجز ثنائي مرسيدس فالتيري بوتاس ولويس هاميلتون الصفّ الأوّل على شبكة الانطلاق لسباق الأحد، وسيتواجدان بشكلٍ كامل على الأسفلت الجديد.

أمّا الإطاران الأماميّان لسيارة فيتيل المنطلق من المركز الثالث فستتواجد على الأسفلت الجديد، بينما سيتواجد إطاراه الخلفيّان على الأسفلت القديم وكذلك بقيّة السائقين خلفه.

وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن تأثير ذلك، أجاب فيتيل: "لا أعلم، اعتقدت أنّ المركز الثالث يشمله الأسفلت الجديد أيضاً. إن لم يكن الأمر كذلك فذلك غير جيّد".

وتابع: "أعتقد أنّ إعادة التعبيد كانت يجب أن تمتدّ لأكثر من ذلك. أعتقد أنّه من الخطأ إعادة تعبيد جزء صغير فقط، سواءً كان ذلك للمراكز الثلاثة الأولى، أو 4-5-6 أو 8-9-10".

وأضاف: "إن قمت بإعادة تعبيد شيء ما على شبكة الانطلاق فعليك إعادة تعبيد كلّ شيء. لكن هكذا هو الوضع".

في المقابل لم يكن سائقا مرسيدس متأكّدين ممّا إذا كان ذلك إيجابيًا أم سلبيًا.

لكنّهما اعترفا بأنّ السطح الجديد عادة ما يُحدث فرقًا ما، إذ قال بوتاس صاحب قطب الانطلاق الأوّل: "من غير الممكن تحديد فارق التماسك، إن كان هناك فارق".

وأضاف: "عادة ما يميل الأسفلت الجديد لتوفير تماسك أكثر بقليل، لكنّ ذلك يعتمد أيضاً على نوع الأسفلت".

وأكمل: "قدنا على ذلك الجزء من المسار في ظروف غير محدودة التماسك. قدنا بأقصى سرعة، لذلك سنكتشف غدًا مدى تأثير ذلك".

وتدرّب السائقون على الانطلاقة عند نهاية خطّ الحظائر فقط، حيث كانت هناك قطعة صغيرة من ذات السطح الجديد المستخدم على الصفّ الأوّل من شبكة الانطلاق.

لكن كما تنصّ قوانين التجارب الحرّة، فلم يُحاول أيّ سائق التدرّب على الانطلاقة على شبكة الانطلاق.

وقال هاميلتون: "مثلما قال فالتيري تقريبًا: الأسفلت مختلفٌ دائمًا، لكنّنا لم نتدرّب على الانطلاقة هناك".

وأضاف: "سأتوقّع أن يكون مختلفًا قليلًا عن السطح القديم على الأرجح، سنكتشف ما إذا كان ذلك اختلافًا إيجابيًا أم سلبيًا".