فورمولا 1 جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
فيتيش: مايكل ماسي كان "كبش فداء" ولم يقع منه خطأ جسيم في أبوظبي 2021
دافع نيلس فيتيش مدير السباق السابق في الفورمولا 1 عن قرارات سلفه في سباق حسم اللقب عام 2021.
منشور: 18-04-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: جو بورتلوك
حصل مايكل ماسي مدير السباق السابق في الفورمولا 1 على دعم من خليفته نيلس فيتيش فيما يتعلق بإدارته المثيرة للجدل لسباق جائزة أبوظبي الكبرى 2021 الذي حسم اللقب.
وكان ماكس فيرستابن ولويس هاميلتون متعادلين في النقاط قبل سباق ياس مارينا، ما يعني أن من ينهي السباق أمام الآخر سيتوج باللقب - إلا إذا أنهى كلاهما خارج المراكز العشرة الأولى، حينها كان اللقب سيذهب إلى السائق الهولندي بفارق النتائج.
وكان هاميلتون يتقدم على فيرستابن بفارق يزيد عن 11 ثانية عندما تم تحييد السباق بسيارة الأمان قبل ست لفات من النهاية، بعد حادث نيكولاس لاتيفي سائق ويليامز أثناء صراعه مع ميك شوماخر سائق هاس على المركز قبل الأخير.
وبسبب المخاوف من رفع العلم الأحمر وإتاحة تغيير الإطارات مجانًا، أو انتهاء السباق خلف سيارة الأمان، قررت مرسيدس عدم إدخال متصدر السباق إلى منصة الصيانة للحفاظ على مركزه على الحلبة. وفي المقابل، وبما أنه لا يملك ما يخسره، دخل فيرستابن للحصول على إطارات سوفت جديدة مع الحفاظ على المركز الثاني.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1راسل يعلّق على تفكير فيرستابن بشأن مستقبله في الفورمولا 1
فورمولا 1أوورد: الفورمولا 1 أصبحت "عرضًا مصطنعًا" وإندي كار هي السباقات الحقيقية
فورمولا 1فيرستابن لا يخشى الحوادث الخطيرة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه
وفي اللفة 57 من أصل 58، وجه ماسي خمس سيارات متأخرة بين هاميلتون وفيرستابن - دون غيرها – لتعويض تأخرها بلفة، ثم أمر سيارة الأمان بالعودة فورًا إلى الحظائر قبل اللفة الأخيرة. وتمكن فيرستابن من تجاوز هاميلتون، الذي كان لا يزال يستخدم إطارات هارد مستعملة، ليحقق لقبه الأول.
وكانت قرارات ماسي مخالفة لقوانين الفورمولا 1 الرياضية.
وتنص المادة 48.12 على أنه: "إذا اعتبر مدير السباق أن الوضع آمن، وتم إرسال رسالة 'يمكن للسيارات المتأخرة الآن التجاوز' إلى جميع المشاركين عبر نظام الرسائل الرسمي، فيجب على أية سيارات متأخرة تجاوز السيارات الموجودة على اللفة ذاتها وكذلك سيارة الأمان. ما لم يرَ مدير السباق أن وجود سيارة الأمان لا يزال ضروريًا، فعند تجاوز آخر سيارة متأخرة للمتصدر، تعود سيارة الأمان إلى الحظائر في نهاية اللفة التالية".
نيلز ويتيش، مدير السباقات
الصورة من قبل: صور موتورسبورت
ولو عادت سيارة الأمان في نهاية اللفة التالية - وهي اللفة الأخيرة - كما تنص القوانين، لكان اللقب من نصيب هاميلتون.
وقال فيتيش، الذي تولى إدارة السباقات بين 2022 و2024، لقناة Formel1.de: "من وجهة نظري، لم يرتكب مايكل الكثير من الأخطاء. القوانين لم تكن محددة بشكل صارم لكل شيء. ما قام به كان ضمن صلاحياته. كان لديه قدر من الحرية في كيفية استخدام سيارة الأمان".
وأضاف: "لقد فعل في الأساس ما تم الاتفاق عليه: إيجاد لفة تسابق أخيرة. أحد العوامل الرئيسية هو أن الفرق والاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 كانوا قد اتفقوا - خلال عدة اجتماعات - على أن تنتهي السباقات، إن أمكن، تحت الراية الخضراء. لم يكن أحد يريد نهاية خلف سيارة الأمان".
وتابع: "في أبوظبي، كان الوضع بحيث أن أي تدخل سيضر بأحد الأطراف. كان من الممكن رفع العلم الأحمر، لكن ذلك يتطلب شروطًا محددة مثل خطر على الأفراد أو إغلاق الحلبة، وهو ما لم يحدث. لذا لم يكن العلم الأحمر خيارًا حقيقيًا".
وأردف: "ثم جاءت مسألة السيارات المتأخرة. في البداية قال إنها لن تتجاوز نفسها، ثم سمح بذلك. لكنه عدل الإجراء المعتاد بعدم الانتظار لفة إضافية. وكان ذلك ضمن صلاحياته وفق القوانين آنذاك. لقد نفذ ما تم الاتفاق عليه: خلق لفة أخيرة للسباق. وقد أدى ذلك إلى نهاية مثيرة، مع عملية تجاوز وفائز وصاحب مركز ثانٍ. وكان يمكن أن تسير الأمور بالعكس بسهولة. هذه هي الرياضة. دائمًا ما تكون سيارة الأمان المتأخرة مثيرة للجدل. الجماهير لا تحب أن تحسم السباق. لكن هذا ينطبق في كل مكان. سواء في اللفة الأولى أو الأخيرة، هناك من يكسب ومن يخسر. هذا جزء من الرياضة".
وأكمل: "سباق أبوظبي نفسه لم يكن مليئًا بالأحداث حتى حادث لاتيفي. وبدونه، كان سيكون سباقًا عاديًا وربما مملًا. لكن بسبب الحادث والتدخل، أصبح حاسمًا فجأة – وهذا ما أغضب مجموعة من الجماهير أو أخرى. قال البعض لاحقًا: كان يمكن رفع العلم الأحمر أو اتخاذ قرارات أخرى. نعم، كان ذلك ممكنًا، لكن تلك القرارات كانت ستكون غير متسقة مع سباقات سابقة. والاتساق أمر أساسي".
مايكل ماسي
الصورة من قبل: صور موتورسبورت
هذا وأرجع الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" الحادثة إلى "خطأ بشري"، وأقال ماسي من منصبه كمدير للسباق، حيث تعرض الأسترالي لموجة من الإساءة، بما في ذلك تهديدات بالقتل، قبل أن يغادر الاتحاد لاحقًا.
"بعد التحقيق في أبوظبي، بدا أن الاستنتاج كان ضرورة رحيل مايكل، وكأنهم وجدوا كبش فداء" قال فيتيش.
واختتم: "ما كان مخيبًا حقًا بالنسبة لي وللكثير من الزملاء هو غياب الدعم من الاتحاد الدولي للسيارات لمايكل. وهذا أمر يجب انتقاده بوضوح. كان الجميع يعلم أنه في المواقف الصعبة، سيتم تركك وحدك. في الماضي، خلال فترة تشارلي وايتينغ، كان هناك دائمًا دعم من قيادة الاتحاد. كان ماكس موسلي يقف إلى جانبه بقوة. هذا الدعم لم يعد موجودًا. وما زال غير موجود. وهذا أحد أسباب عدم استمراري كمدير سباق في الفورمولا 1".
ويشغل ماسي حاليًا منصب عضو مجلس إدارة كارتينغ أستراليا، كما يعمل مديرًا للفعاليات في بطولة Repco NextGen في نيوزيلندا، والتي تشمل كأس الفورمولا الإقليمية.
Watch: اف1 في أسبوع: هل سيرحل فيرستابن؟ تآكل ريد بُل داخلياً، ما الذي يمكن توقعه من تحسينات القوانين؟
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مايلاندر يشرح كيف غيّرت مأساة جائزة سان مارينو الكبرى 1994 نظام سيارة الأمان في الفورمولا 1
المقال التالي ستيلا: "شائعات فيراري جعلتني أبتسم"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
لويس هاميلتون
بوتاس يقيّم وضع فيراري: "لويس استعاد سحره"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
بوتاس يقيّم وضع فيراري: "لويس استعاد سحره"
شتاينر حول المنافسة المشتعلة بين سائقي فيراري: "إنها مشكلة جيدة"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
شتاينر حول المنافسة المشتعلة بين سائقي فيراري: "إنها مشكلة جيدة"
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
المزيد من
فيراري
دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا
دبليو إي سي
دبليو إي سي
مونزا
دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا
هاميلتون يعترف بمعاناة فيراري في ساو باولو: "التجارب كانت معقدة للغاية"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
هاميلتون يعترف بمعاناة فيراري في ساو باولو: "التجارب كانت معقدة للغاية"
تحليل: هل كان على فيراري إجراء وقفة صيانة لهاميلتون أثناء سيارة الأمان الافتراضية في سباق إيطاليا؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إيطاليا الكبرى
تحليل: هل كان على فيراري إجراء وقفة صيانة لهاميلتون أثناء سيارة الأمان الافتراضية في سباق إيطاليا؟
أحدث الأخبار
وولف يستعيد سنوات مرسيدس من دون ألقاب: "لم نكن بذلك السوء"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
وولف يستعيد سنوات مرسيدس من دون ألقاب: "لم نكن بذلك السوء"
أوسكار بياستري لن يتخذ من مارك ويبر مديرًا لأعماله بعد الآن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
أوسكار بياستري لن يتخذ من مارك ويبر مديرًا لأعماله بعد الآن
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
7 س
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
8 س
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك