«فيا» يبدأ الخطوة الأولى من عملية إدخال المحركات القياسية للفورمولا واحد

مع إصرار بيرني إكليستون مالك الحقوق التجارية للفورمولا واحد وجان تود رئيس الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" على تأمين مزود محركات رخيصة للفرق المستقلة، يرى الرجلان أن الطريقة الأفضل تكمن في إيجاد مزوّد لمحركات قياسية.

وعلى الرغم من الاعتقاد السائد أن مثل تلك الخطوة لم تكن لتتمّ دون إجماع الفرق، إلا أن "فيا" أصرّ بوضوح على عزمه السير في هذا الاتجاه.

وقد تمّ نشر وثيقة توضح أن "فيا" يرغب في بدء عملية إيجاد محركات بديلة للفترة ما بين 2017 و2019 – لذا يطلب من الشركات التي قد ترغب في التعاقد كمزوّد أن تتقدم بطلب.

كما جاء في الوثيقة أن فيا يطلب من الشركات التعبير عن رغبتها بالعمل كمزود للمحركات عن طريق التقدم بطلب رسمي. حيث قالت الوثيقة: "لقد قرّر «فيا» البحث بين الشركات المصنّعة للمحركات عن مرشّح محتمل للمواسم من 2017 وحتى 2019 من بطولة العالم للفورمولا واحد، كمزوّد حصريّ للمحركات البديلة والتي سيكون عمله الوحيد هو تزويد هذه المحركات للفرق المشاركة ضمن مواسم البطولة".

وأكملت الوثيقة: "يطلب «فيا» من الشركات الراغبة تقديم طلب رسميّ وذلك لتحديد المرشّحين الراغبين في أن يصبحوا المزوّد الحصري للمحركات الهجينة في البطولة. ويخضع هذا الطلب للقانون الفرنسي".

كما قال "فيا" أنه يجب على الشركات – التي عليها أن تثبت استقلالها عن أي صانع سيارات كبير – أن تتقدم بالطلبات يوم 23 نوفمبر/تشرين الثاني.

كما يجب عليها كذلك أن توضح قدراتها المالية والتقنية، وفي حال تمّ قبول ذلك سيتمّ بعدها بدء الخطوة التالية من عملية الاختيار.

ولم توضّح الوثيقة المواصفات التقنية للمحرك، لكن التفاصيل متوفرة للراغبين في التقديم إلى "فيا".

وفي حديث لرئيس الاتحاد الدولي للسيارات جان تود على هامش جائزة المكسيك الكبرى، أشار إلى أن الطريقة الوحيدة لتسهيل جهود الحصول على محركات قياسية هي موافقة الصانعين على تأمين المحركات للزبائن بسقف 12 مليون دولار.

حيث قال: "إن لم نتمكن من الاتفاق على هذا الحل، فعلينا أن نبحث عن غيره، وإلا فإن الفرق ستواجه الإفلاس".