"فيا" واثقة من قدرتها على مراقبة تطبيق قانون المحادثات اللاسلكية

قرر الاتحاد الدولي للسيارات، قبيل انطلاق موسم 2016، تطبيق قوانين أكثر صرامة للمحادثات اللاسلكية بين الفرق وسائقيها.

وعلى الرغم من إبداء البعض لشكوكهم حيال قدرة الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" على مراقبة تطبيق جميع الفرق لقانون المحادثات اللاسلكية، إلا أنّ مدير سباقات الفورمولا واحد تشارلي وايتينغ أكّد على مراقبة المحادثات بشكل وثيق لضمان امتثال جميع الفرق.

وقال تشارلي خلال مؤتمر صحفي قبيل السباق الأسترالي: "إننا نستمع للمحادثات مباشرةً".

وأضاف: "لدينا أربعة أشخاص في مركز مراقبة السباق يستمع كل واحد منهم إلى ثلاثة سائقين. وبعد ذلك لدينا أربعة أو خمسة مهندسي برمجيات يستمع كل واحد منهم إلى اثنين أو ثلاثة سائقين".

وتابع: "لذلك فالأمر مباشرٌ تقريباً، وبصراحة لا توجد محادثات كثيرة".

الرسائل المشفرة

يدرك وايتينغ جيداً أنّ الفرق ستبذل كل ما في وسعها لتقديم أكبر قدر ممكن من المعلومات لسائقيها – وقد تحاول استعمال رسائل مشفرة لتحقيق ذلك.

ومع ذلك، قال تشارلي أنّ الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" سيستمع لإمكانية قيام أحد الفرق بالتحايل، وسيعمد لإنشاء قاعدة بيانات للتأكد من عدم قيام الفرق بأيّ أمر مشبوه.

إذ قال: "سنستمع إلى جميع الرسائل، وأنا واثق من ذلك تماماً. والرسائل المشفرة سيتم التعامل معها بحذر شديد".

وأضاف: "يمكننا على سبيل المثال، في حال وجود رسالة مشبوهة مراقبة التعديل الذي يقوم به السائق على السيارة رداً على الرسالة المشفرة التي تلقاها".

وتابع: "في السباق التالي ربما، سنسمع نفس الرسالة المشفرة وقيام السائق بنفس التعديل رداً عليها، هذا سيساعدنا في تجميع بعض المعلومات".

ولكن وايتينغ أكّد أن استخدام الفرق لعبارات سخيفة كرسائل مشفرة لا يمكن إغفاله، لأن الاتحاد الدولي للسيارات قد وضع قيوداً واضحة لما هو مسموح.

وقال: "لا أستطيع القول لكم كيف ستعمل الرسالة المشفرة بالتحديد، إذ سيعتمد ذلك على محتوى الرسالة بالإضافة إلى تفسيرها".

وأضاف: "ولكن تقييد ما يمكن قوله خلال المحادثات، سيجعل كل من يخرج عنها موضع شك. وردتني بعض الأسئلة الغريبة جداً عن رسائل مثل «تحليق الطيور عالياً في السماء اليوم»، ولكنني سأقول أنها ليست ضمن القائمة".

وتابع: "أود القول أيضاً أن استخدامهم لرسائل من هذا النوع، سيمنحهم القدرة على تمرير رسائل مشفرة نحو السائق بشكل مخالف، وسنضطر للتعامل معها كلٌ على حدة".

تصوير لوحات خط الحظائر

بالإضافة إلى الاستماع للمحادثات اللاسلكية، قال وايتينغ أنّ الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" سيقوم بتصوير لوحات خط الحظائر لكل فريق للتأكد من عدم استخدامها لتمرير معلومات خارج نطاق القيود.

وقال: "سيسمح لهم بنقل نفس المعلومات المسموح بها عبر المحادثات اللاسلكية، لا شيء أكثر".

وأضاف: "أشارت بعض الاقتراحات لإمكانية نقل المعلومات للسائقين بواسطة الألوان على لوحة خط الحظائر، على سبيل المثال اللون الأحمر يعني عدد اللفات المتبقيّة، واللون الأصفر يعني شيئاً آخر والأبيض كذلك. أشياءٌ من هذا القبيل".

وتابع: "لدينا كاميرات تراقب لوحات خط الحظائر وإذا رأينا شيئاً غير عادي سنقوم بطرح أسئلة على الفريق".

وأكمل: "أعتقد أنهم سيبذلون قصارى جهدهم لمحاولة إيصال أكبر قدر ممكن من المعلومات إلى السائقين، ولكنني أتمنى أن يقوموا بذلك بطريقة قانونية".

إضافات أخرى

كما قال وايتينغ أنّ توضيحات جديدة صدرت يوم الجمعة للسماح بإجراء بعض المحادثات الإضافية مع السائقين إلى القائمة المعمول بها قبل نهاية هذا الاسبوع.

الإضافات الجديدة هي:

- يمكن للفرق طلب بقاء السائق على الحلبة.

- يمكن للفرق التحدث مع السائق على شبكة الانطلاق.

- يمكن للفرق إعلام سائقها بإيقاف عملية "الفارق الزمني" لحظة مروره فوق خط سيارة الأمان مرتين.

- يمكن للفرق الطلب من سائقيها القيام ببعض الاختبارات خلال التجارب الحرة الأولى والثانية.

وفي حال قيام أحد الفرق بخرق القوانين بالخطأ فمن المرجح حصولهم على إنذار، مع إمكانية تطبيق عقوبات صارمة كإضافة أزمنة لتوقيت السائق.