"فيا" لم تكن تعلم بوجود الحطام الذي كلف بوتاس الفوز في باكو

عانى بوتاس من انثقاب في إطاره بعد أن صعدت سيارته على قطع من الحطام المتناثر مع بقاء ثلاث لفات فقط على نهاية السباق، وذلك بعد أن انتزع الصدارة من سيباستيان فيتيل عقب وقفة الصيانة التي أجراها خلال فترة سيارة الأمان، ومن ثمّ تمكن من الصمود في وجه هجمات سائق فيراري بعد إعادة الانطلاقة.

حيث قال توتو وولف مدير فريق مرسيدس: "لم يكن من المفترض تواجد تلك الأشياء على الحلبة بعد ستّ لفات خلف سيارة الأمان".

كما أشار إلى أنّ تلك القطع كانت "بحجم قبضة اليد"، لكنّ وايتينغ أوضح أنّه لم يتلقَ أية تنبيهات حيال وجود تلك الأشلاء على أرض الحلبة.

فقال: "لم نتلقَ أية تقارير عن وجود حطام. لقد كان أداء المارشلز طوال السباق مثيراً للإعجاب، لقد قاموا بعمل جيد جداً جداً في الإبلاغ عن الحطام".

وأكمل: "على الأغلب أنّ تلك القطع نتجت عن الاحتكاك ما بين سيارتَي بيير غاسلي وكيفن ماغنوسن، لكننا لم نتلقَ أية تبليغات عن وجود حطام هناك".

وتابع: "بالتأكيد، نحاول على الدوام التخلص من تلك الأشلاء، لكنّ ذلك صعب بعض الشيء إن لم تكن تعلم بوجودها".

وأضاف: "لقد كنا نتلقى تقارير متواصلة عن أماكن الحطام طوال السباق، حيث قمنا بالتعامل معها. أشعر أننا تعاملنا مع جميع القطع والأشلاء على المسار".

واستكمل: "عند إعادة انطلاقة السباق، كنا واثقين للغاية من أنّ كل شيء قد تمّت إزالته عن المسار".

واسترسل: "كما أنني أتفق تماماً مع القرار الذي اتخذناه حول إدخال سيارة الأمان".

من جهته، أشار وولف إلى أنّ خسارة بوتاس بتلك الطريقة كانت "وحشية".

فقال معلقاً على الاستراتيجية التي منحته الأفضلية أمام فيتيل: "لقد كان السباق يسير في مصلحة بوتاس، ومن الواضح أننا علمنا أنّ بقاءه على الحلبة سيمنحه فرصاً مع دخول سيارة الأمان، وذلك ما قمنا به".

وأكمل: "من ثمّ، وبطريقة وحشية للغاية بالنسبة له، خسر ما بدا أنه فوز سهل، بسبب قطعة حطام على أرض الحلبة".

وتابع: "الحظ جزء من رياضة السيارات. لم يكن دخول سيارة الأمان لصالحنا في نهاية المطاف، لكننا بالمقابل حصلنا على فوز مع لويس هاميلتون".

واختتم: "لكنّ ذلك لا يبدو منطقياً، لسببين اثنين: الأول أننا لم نكن نمتلك الوتيرة الجيدة في هذا السباق، والثاني أنّ السائق الأسرع على الحلبة اضطر للانسحاب بسبب انثقاب إطاره نتيجة قطعة حطام على المسار".