أخبار عاجلة
فورمولا 1
"فيا" لم ترد أن تبدو مثل "دكتاتور" بخصوص تصميم ثقوب هياكل الإطارات
اعترف الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" بأنّه لم يرد أن يبدو كـ "دكتاتور" عبر حظر تصاميم ثقوب الهياكل المعدنيّة للإطارات نهاية الموسم الماضي، وذلك بالرغم من وجود حرب إنفاق بين الفرق الآن لتطويرها أكثر.
تم التحرير: 27-03-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سُلّط الضوء على مرسيدس نهاية العام الماضي عندما استخدمت تصميم فاصل في الهيكل المعدني لإطاراتها الخلفيّة يتضمّن ثقوبًا تعمل على توفير المزيد من الهواء للتحكّم بشكلٍ أفضل في تبريد الإطارات.
وفي حين أنّ التصميم اعتُبر قانونيًا بشكلٍ كامل من قبل "فيا"، إلّا أنّ فرقًا منافسة شكّكت في قرار الهيئة الحاكمة حيال ما إذا كان التصميم يُمثّل خرقًا لقوانين حظر الأدوات الانسيابيّة المتحرّكة.
ومن أجل تفادي احتجاجٍ أثناء المعركة على لقب البطولة فقد اختارت مرسيدس عدم استخدام التصميم خلال عدّة سباقات إلى أن حُسمت البطولة.
لكن بالنظر إلى حصول التصميم على الضوء الأخضر فقد ضغطت مرسيدس لتطوير الفكرة هذا العام.
كما أنّ فريقَي فيراري ومكلارين اختبرا نسختين عنه خلال هذا العام، في الوقت الذي تُقيّم فيه فرقٌ أخرى تصاميم مماثلة.
وبالحديث عن جدل العام الماضي، قال نيكولاس تومبازيس المسؤول عن الشؤون التقنيّة لسيارات المقعد الأحادي في "فيا"، بأنّه كان يعي قدر الموارد الكبير الذي يتمّ إنفاقه على هذا الجانب.
لكنّه يعتقد بأنّه كان ليكون من الخطأ بالنسبة للهيئة الحاكمة أن تُحاول حظر شيء كان يمتثل للقوانين.
وبحديثه لموقعنا "موتورسبورت.كوم"، قال تومبازيس: "كان حلّ مرسيدس قانونيًا وتمّ أخذ الفكرة من قبل الآخرين".
وأضاف: "لكن إن أردتم رأيي، فسأخبركم بأنّ هذه التصاميم المعقّدة ليست بالأمر الجيّد للفورمولا واحد، كونها مكلفة كثيرًا".
وأردف: "عندما برزت في أكتوبر الماضي فلم يكن بوسعنا تغيير أيّ شيء من دون تصرّف دكتاتوري، كوننا وجدنا أنّها تحترم القوانين".
واختتم حديثه بالقول: "لذا لا أتفاجأ عند رؤية الفرق الأخرى تحاول استغلال التصميم ذاته".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ماركو: مشاكل التبريد كبحت جماح فيراري في أستراليا
المقال التالي فريق هاس سيضغط أكثر على صعيد التحديثات في 2019
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
33 دقيقة
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 17 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 19 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك