أخبار عاجلة
فورمولا 1
«فيا» ستُصدر حكمها بشأن جدل أنظمة التعليق قبل التجارب الشتويّة الأولى
من المتوّقع أن يُصدر الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" حكمه بشأن قانونيّة أنظمة التعليق المخادعة في الفورمولا واحد قبل أن تبدأ أولى التجارب الشتويّة لموسم 2017، إذ يأتي ذلك بعد المحادثات الأخيرة بين الفرق.
جوناثان نوبل
تم التحرير: 13-02-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
يتواصل الجدل بشأن أنظمة التعليق مسبقة الإعداد، حيث جاء ذلك على خلفيّة استفسار فيراري خلال الفترة الشتويّة حول استخدام أجهزة تساعد على تحسين الأداء الانسيابي.
وفي الرسالة التي بعث بها سيموني ريستا كبير المصمّمين في فيراري إلى تشارلي وايتينغ مدير سباقات الفورمولا واحد، تمّ التطرّق إلى نظامٍ قادرٍ على محاكاة عمل نظامَي التعليق الأمامي والخلفي المتّصلين "فريك"، الذي بدأته مرسيدس وتمّ حظره لاحقًا، من دون الحاجة لرابطٍ فعليٍ بين القسمين الأماميّ والخلفي من السيارة.
وأُشير إلى أنّ التصميم سيتجاوز مجرّد التحكّم البسيط في حركة السيارة ليُساعد على تحسين الأداء من خلال ارتفاعٍ أفضل للسيارة وتحسينات انسيابيّة.
وقال ريستا حينها: "مساهمتها في الهدف الرئيسي لتعليق النابض - وهو الجزء المضاف إلى إطارات السيارة بطريقة تفصل جزء النابض عن اهتزازات المسار - صغيرة. لكنّ تأثيرها على ارتفاع السيارة والأداء الانسيابي بناءً على ذلك أكبر بكثير، إلى درجة أنّنا نعتقد أنّها قد تبرّر الوزن الإضافي وتعقيد التصميم".
وأضاف: "لهذا السبب نتساءل عن مدى قانونيّة هذه الأنظمة تحت المادة 3.15 وتأويلها في التوجيه التقني 002-11، للتمييز بين تفاصيل محدّدة «تُعدّ معارضة بالكامل للهدف الرئيسي من نظام التعليق» أو «أنّها مبتدعة للتأثير مباشرة على الأداء الانسيابي للسيارة»".
وكانت إجابة وايتينغ حينها واضحة، حيث شعر أنّ أيّة أنظمة تعليقٍ تعمل بتلك الطريقة ستمثّل خرقًا للقوانين.
وقال البريطاني: "من وجهة نظرنا فإنّ أيّ نظام يكون قادراً على تغيير استجابة نظام تعليق السيارة بطريقة مماثلة لما وصفته في الفقرتين الأولى والثاني سيكون مخالفاً للمادة 3.15 من اللوائح التقنيّة للفورمولا واحد".
اقرأ أيضاً:
- تحليل: ماذا وراء الجدل الدائر حول أنظمة تعليق الفورمولا واحد
ويُعتقد أنّ تساؤل فيراري لم يكن الهدف منه منحها الضوء الأخضر للعمل على نظامٍ أرادت تطويره، بل أنّها كانت تسعى لمعرفة ما إذا كانت الأنظمة التي تستخدمها منافساتها قانونيّة أم لا.
وعلى وجه الخصوص، أشار البعض إلى أنّ فريقَي مرسيدس وريد بُل يتصدّران المشهد بالنسبة لهذه الأنظمة المعقّدة ودفعها إلى الحدود القصوى، بالرغم من أنّ أيًا من الفريقَين شعر بأنّ الحكم سيُؤثّر على الأنظمة التي يستخدمانها.
وبالرغم من إجابة وايتينغ الأوّليّة، تواصل الجدل بخصوص المسألة قبيل انطلاق موسم 2017.
ويُعتقد أنّ المزيد من النقاشات تمّت خلال اجتماع المدراء التقنيين مع «فيا» الأسبوع الماضي، لكن لم يكن هناك إجماعٌ بينهم حيال ما يجب أن يُسمح به وما يجب أن يُمنع.
وقُدّمت العديد من المقترحات في المقابل، بما فيها العودة إلى استخدام نظام تعليقٍ تقليدي، أو الانتقال إلى أنظمة التعليق الفعّالة، أو عدم وضع أيّة قيودٍ على التصاميم الهايدروليكيّة الحاليّة، لكنّ أراء الفرق كانت منقسمة.
وعلى ضوء الجدل الحالي وحقيقة أنّ تقنيات أنظمة التعليق قد تمثّل عاملًا رئيسيًا في أداء السيارة، يُعتقد أنّ وايتينغ سيبعث إلى الفرق توجيهًا تقنيًا جديدًا يُقدّم فيه رأيه حيال المسألة خلال الأسبوعين المقبلين.
ولا يزال من غير الواضح في المقابل ما إذا كان البريطاني سيفرض قيودًا على الأجهزة التي قامت الفرق بتطويرها، ما يفرض عليها عملًا كبيرًا قبيل انطلاق موسم 2017، أم أنّه سيقضي بقانونيّة الأنظمة المعقدّدة.
وترغب الفرق من جهة أخرى بأن يُوفّر تحكيم وايتينغ حدودًا واضحة لما هو مسموحٌ به وما هو ممنوع، كما أنّ تحديد ذلك قبل انطلاق التجارب سيمنحها مساحة من الوقت لتعديل سياراتها قبل انطلاق الموسم في أستراليا الشهر المقبل.
وفي حال تواصل انقسام الفرق حيال المسألة فمن الممكن أن ينتج عن ذلك جدلٌ تحكيميٌ خلال جائزة أستراليا الكبرى.
إذ تتفهّم الفرق أن آراء وايتينغ تُعدّ بمثابة توصيات، في حين لا يُمكن اعتماد تأويلات مُقيّدة للقوانين إلّا من قبل حكّام السباق في كلّ جولة أو من قبل محكمة الاستئناف التابعة لـ «فيا».
يعني ذلك أنّه في حال لم يكن أحد الفرق مقنعًا بما يقوم به أحد منافسيه، فبوسعه الاعتراض من خلال التقدّم باحتجاجٍ رسميٍ خلال جائزة كبرى.
وستنطلق التجارب الشتويّة الأولى لموسم 2017 في الـ 27 من الشهر الجاري على حلبة برشلونة الإسبانيّة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لاودا: لن تقوم الفرق بإخفاء أدائها الحقيقي خلال التجارب الشتوية 2017
المقال التالي اعتماد سقف للنفقات يعد "بمستقبل مثير" بالنسبة إلى فريق ويليامز
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك