تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا

هاميلتون: سائقو الفورمولا 1 الأصغر سنًا أصبحوا "أكثر حذرًا" في التسابق تحت المطر

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هاميلتون: سائقو الفورمولا 1 الأصغر سنًا أصبحوا "أكثر حذرًا" في التسابق تحت المطر

فرناندو ألونسو: تصميم حلبة سنغافورة قد يعزز فرصنا بتحقيق نتيجة جيدة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فرناندو ألونسو: تصميم حلبة سنغافورة قد يعزز فرصنا بتحقيق نتيجة جيدة

شارل لوكلير يعترف قبل سنغافورة: "نحن متأخرون في الأداء مقارنة بمنافسينا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
شارل لوكلير يعترف قبل سنغافورة: "نحن متأخرون في الأداء مقارنة بمنافسينا"

أنتونيللي: لم يكن قراري أن أكون أنا من يستخدم حزمة التحديثات الجديدة في سنغافورة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
أنتونيللي: لم يكن قراري أن أكون أنا من يستخدم حزمة التحديثات الجديدة في سنغافورة

إسحاق حجار يطالب بحظر سترات التبريد في الفورمولا 1: "من المفترض أن تكون القيادة صعبة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
إسحاق حجار يطالب بحظر سترات التبريد في الفورمولا 1: "من المفترض أن تكون القيادة صعبة"

أوسكار بياستري: ريد بُل أصبحت "الفريق الأفضل على الإطلاق" في 2026

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
أوسكار بياستري: ريد بُل أصبحت "الفريق الأفضل على الإطلاق" في 2026

راسل: من البديهي اختبار خصائص السيارة القديمة في سنغافورة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل: من البديهي اختبار خصائص السيارة القديمة في سنغافورة
أخبار عاجلة

"فيا" ستتجه إلى المجموعة الاستراتيجية إذا كان الفرق بين مُحركات 2017  كبيرًا جدًا

سيطلب الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" من المجموعة الاستراتيجية للفورمولا إعادة النظر بقوانين المُحركات إذا كانت الفوارق بين الصانعين كبيرةً جدًا في بداية 2017.

نيكو روزبرغ، مرسيدس، يقود صدارة السباق
نيكو روزبرغ، مرسيدس، يتصدر السباق
نيكو روزبرغ، مرسيدس، يتصدر السباق
بداية السباق
نيكو روزبرغ، مرسيدس يقود الصدارة
المضمار قبل الإنطلاقة
سيباستيان فيتيل، فيراري، دانييل كفيات، ريد بُل، 
دانيال ريكاردو، ريد بُل، لويس هاميلتون ، مرسيدس
فيليبي نصر، ساوبر
رومان غروجان، هاس

كجزءٍ من اتفاقيةٍ جديدة حول المُحركات بين صانعي السيارات والاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، بُذلت جُهود من أجل ضمان ألا يحصل مُحرك على أفضلية كبيرة أمام مُحركٍ آخر.

ولهذه الغاية ستُراقب "فيا" أداء كل مُحركٍ عن كثب خلال أول بضعة سباقات من الموسم المُقبل، وستقوم باتخاذ إجراءاتٍ خاصة في حال كان الفارق في الأداء على حلبة مثل برشلونة يتجاوز ثلاثة أجزاء من الثانية وذلك وفقًا لحساباتها.

وشرح فابريس لوم رئيس قسم المُحركات لدى "فيا" خلال مُؤتمرٍ صحافي قُبيل جائزة إسبانيا الكبرى الكيفية التي ستتبعها الرياضة بقصد تجسير الفجوة بين صانعي المُحركات.

وفي هذا الصدد قال لوم: "لدينا طريقة اتفقنا عليها مع صانعي وحدات الطاقة، حيث لن ننظُر في أزمنة اللفات".

وتابع: "لدينا أدوات لمُحاكاة كل شيءٍ بحيث يُمكننا احتساب أداء وحدة الطاقة بحد ذاتها في كل سيارة، وسنُحولها إلى مُؤشرٍ للطاقة، لأنه لدينا هذا النظام الهجين بالإضافة إلى المُحرك، لذا لا يُمكنك الحديث فقط عن الطاقة الحصانية. إنه مُؤشر".

وأكمل: "سنفحص كل سيارة أثناء كل لفة خلال السباقات الثلاثة الأولى، سنأخذ أفضل ما في كل وحدة طاقة لكل سباق، ومن ثم سنضع مُعدلاً. حيث ينبغي أن يعطينا هذا مُؤشرًا لأداء وحدة الطاقة لكل صانع. إنه مُؤشر".

وأردف: "ومن ثم سيكون لدينا ترجمة لهذا المُؤشر خاص بحلبة برشلونة، وهذا ما سنقوم به. تحويل هذا المُؤشر إلى زمن لفة والتحقق من الفرق في زمن اللفة بالمُقارنة مع حلبة برشلونة".

رفع تقرير للمجموعة الاستراتيجية

إذا تجاوز الفارق بين المُحركات عتبة ثلاثة أجزاء من الثانية، عندها سيُرفع الأمر للمجموعة الاستراتيجية لكي تتخذ قرارًا حول الإجراء الواجب اتخاذه.

وعن هذا قال لوم: "سنُقدم تقريرًا إلى المجموعة الاستراتيجية، ومن ثم ستتخذ المجموعة قرارًا حول ما يُمكنهم فعله".

وتابع: "من ناحية التوقيت، سنتحقق من هذا خلال أول ثلاثة سباقات وسيكون هذا قبل الموعد النهائي من أجل إقرار التغيير بواسطة الأغلبية للموسم الذي يليه [2018] – لذا ينبغي أن تكون المجموعة الاستراتيجية واللجنة قادرةً على إجراء تغيير للموسم الذي يليه".

إخفاء الأداء

نظريًا، ستترك عمليات التحقق التي ستُجرى في وقتٍ مُبكر من الموسم مُتسعًا للصانعين لكي يتلاعبوا بأداء وحدات الطاقة، ريثما تكتمل عمليات التحقق ليقوموا لاحقًا بالكشف عن المزيد من الطاقة، لذا أوضح لوم بأنه ليس أمام "فيا" الكثير لفعله حول هذا الأمر.

وقال: "تهدف هذه الحُزمة وبوضوح للمُساعدة على التقارب في الأداء، لن نُجبرهم على هذا، نحنُ لا نأمرهم بالتقارب. لذا نقوم بوضع المعايير التي يجب أن تُساعد في هذا الأمر فحسب".

وختم بالقول: "التقارب يأتي بشكلٍ طبيعي مع استقرار الأنظمة وسنُحاول تسريع العملية من خلال اعتماد هذه المعايير، ولكن ليس هنالك أمرٌ بالتقارب إطلاقًا".

المقال السابق كفيات مُعجب بإمكانيات تورو روسو
المقال التالي فريق هاس يتوقع موسماً صعباً بعد "البداية الممتازة" في السباقات الأولى

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه