فورمولا 1 جائزة البحرين الكبرى

"فيا" رسميًا: الحفاظ على قوانين المحركات لموسم 2026

أعلن الاتحاد الدولي للسيارات أن جميع الشركات المصنعة أدلت بآرائها لصالح الاستمرار في العمل بقوانين 2026.

تم التحرير: 11-04-2025

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

يوكي تسونودا، ريد بُل ريسينغ

عقد الاتحاد الدولي للسيارات اجتماعًا رئيسيًا في البحرين لتحديد اتجاه تقنيات المحركات الحالية والمستقبلية للفورمولا 1.

وترأس الاجتماع محمد بن سُليّم، رئيس "فيا"، كما حضره الرئيس التنفيذي لمجلس إدارة الفورمولا 1 ستيفانو دومينيكالي، ومدير "فيا" لمنافسات المقعد الأحادي، نيكولاس تومبازيس.

كما حضر الاجتماع كبار التنفيذيين من شركات السيارات والمحركات الرائدة في العالم سواء بشكل حضوري أو عبر الإنترنت.

كان من بين الحاضرين الرئيس التنفيذي لشركة آودي، غيرنوت دولنر، ومدير العمليات في ساوبر، مايكل موريتز، ومدير فريق فيراري، فريدريك فاسور، والمدير العالمي لفورد بيرفورمانس مارك راشبروك، ورئيس جنرال موتورز مارك روس، والرئيس التنفيذي لشركة GM Performance Engines روس أوبلينس، ورئيس هوندا ريسينغ كوجي واتانابي، وكبير المهندسين في هوندا ريسينغ تيتسوشي كاكودا، والرئيس التنفيذي لمجموعة مرسيدس-بنز، أولا كالينيوس، ومدير فريق مرسيدس، توتو وولف، ومدير فريق ريد بُل، كريستيان هورنر، ومدير العمليات والتقنيات ضمن فريق ستايك، ماتيا بينوتو.

في كلمته الافتتاحية في الاجتماع، شدد بن سُليّم على أن إيجاد حلول فعالة من حيث التكلفة ستحمي الاستدامة طويلة الأمد والهيكل الاقتصادي للفورمولا 1 ما يُعد أولوية قصوى.

كما عمل القسم التقني لدى "فيا" مع العديد من الأطراف المعنية لوضع اللوائح الخاصة بوحدات الطاقة الهجينة التي ستدخل حيز التنفيذ في عام 2026.

وتتطلب هذه اللوائح أن تعمل المركبات بوقود مستدام بالكامل. كما تغطي القوانين الجديدة كلًا من المحرك وهيكل السيارة.

وبينما ستفتح لوائح 2026 الباب أمام دخول شركات مصنعة جديدة مثل آودي إلى الرياضة، ترى "فيا" أن خارطة الطريق التقنية هذه تسير في الاتجاه الصحيح.

في الواقع، تقرر في الاجتماع الحفاظ على هذه القوانين لموسم 2026.

وتم في الاجتماع ذكر أن بعض التعديلات الطفيفة والتحسينات على لوائح 2026 ما تزال قيد النقاش.

بالإضافة إلى ذلك، نوقشت خيارات محركات مختلفة وجداول زمنية للمستقبل البعيد. وتم التأكيد بشكل خاص على إمكانية استخدام محركات تنفس طبيعي تعمل بوقود مستدام.

شملت القضايا الرئيسية التي نوقشت ما يلي:

- تقليل تكاليف البحث والتطوير لمحركات الفورمولا 1

- اكتساب المرونة في مواجهة التقلبات الاقتصادية العالمية

- تقليل تعقيد أنظمة المحرك

- تقييم عوامل مثل الاستدامة، تقليل الوزن، السلامة، الأداء، التوافق مع سيارات الطرق، صوت المحرك وجاذبيته للجمهور.

وكما هو الحال دائمًا، تهدف "فيا" إلى العمل مع جميع الأطراف المعنية لإيجاد طريق مشترك عند اتخاذ القرار بشأن لوائح المحركات المستقبلية.

تم تلخيص الاستنتاجات الرئيسية التي تم التوصل إليها في نهاية الاجتماع كما يلي:

وافقت جميع الأطراف على الالتزام بلوائح محركات 2026.

تقرر الاستمرار في الحوار حول الاتجاه الفني المستقبلي للرياضة.

ستبقى الكهرباء جزءًا من أي تكوين مستقبلي للمحرك.

اعتُبر استخدام الوقود المستدام عنصرًا لا غنى عنه.

من أجل تقليل التكاليف، يتم النظر في بعض التعديلات على القواعد المالية المتعلقة بالمحركات.

سيكون الإشراف على تنفيذ هذه القواعد من بين الأولويات.

في نهاية المطاف، وبغض النظر عن تقنية المحرك التي سيتم اختيارها، ستواصل "فيا" تشجيع جميع الفرق ومصنعي المحركات على التحلي بالمسؤولية البيئية والحفاظ على التكاليف تحت السيطرة.

اقرأ أيضاً:

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق مرسيدس تكشف عن الحلبة التي ستجلب إليها أول تحديث تقني كبير

المقال التالي مصنّعو الفورمولا 1 يُطفئون حماس العودة إلى محرّكات "في10" ويناقشون خيارات التقارب في 2026

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار

توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

9 س

توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"

حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

9 س

حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"

فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

9 س

فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"

خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

9 س

خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات