«فيا» راضية عن الأجنحة المرنة بعد إجراء اختبارات سريّة

تساءلت العديد من الفرق خلال عطلة نهاية الأسبوع في مونتريال عن مدى قانونيّة تصميم الجناح الخلفي الذي تستخدمه فيراري.

وأظهرت تسجيلات الفيديو من على السيارة منذ جائزة إسبانيا الكبرى أنّ الجناح الخلفيّ ومقعد القرد ينحنيان إلى الخلف على السرعات العالية من أجل تقليص قوّة الجرّ وزيادة السرعة القصوى.

وعلى ضوء هذه المخاوف التي تمّ إبداؤها، قرّرت «فيا» إجراء المزيد من الفحوصات في مونتريال للوقوف على حقيقة الوضع.

وأشارت المصادر إلى أنّ «فيا» زادت مستوى العبء في الاختبارات بنسبة 50 بالمئة لرؤية أيّة إشارات على تغيّرٍ محتملٍ في شكل الجناح تحت وزنٍ أكبر، لكنّها لم تجد أيّة علامات تبعث على القلق.

وقال تشارلي وايتينغ مدير سباقات الفورمولا واحد لموقعنا «موتورسبورت.كوم»: "تمّ تفقّد الأجنحة الخلفيّة للفرق الخمسة الأولى (يوم السبت) وكانت جميعها مطابقة للقوانين".

وأضاف: "زدنا العبء بنسبة 50 بالمئة لرؤية إمكانيّة حدوث أمرٍ ما تحت وزنٍ أكبر لكنّ كلّ شيء سار على ما يرام".

تجاوز المسألة

بالرغم من أنّ تسجيلات الفيديو من جائزة إسبانيا الكبرى أثارت مخاوف الفرق الأخرى، إلّا أنّ "فيا" أوضحت أنّ المسألة قد تمّ طيّها الآن.

ولا يزال غير معروفٍ ما إذا كان تصميم الجناح الخلفي الذي استخدمته فيراري في كندا كان نفسه الذي اعتمدته في برشلونة أم لا.

وفي حال تواجد أدلّة على اتّباع الفرق طرقاً ذكيّة بالنسبة للأجزاء الانسيابيّة من السيارات فلا تزال «فيا» تملك خيار فرض حظرٍ على استخدامها بما تنصّ عليه القوانين.

لكنّ وايتينغ أشار إلى عدم وجود نيّة في الوقت الحاضر لإجراء اختبارات معدّلة لمنع الفرق من استخدام تصاميم ذكيّة.

وقال البريطاني: "ذلك خيارٌ متاحٌ في القوانين كما تعلمون، لكن لا يبدو أنّ هناك حاجة لتفعيله في الوقت الراهن".

كما تمّ إجراء فحوصات واختبارات على الجناح الأمامي لسيارة ريد بُل، لكنّ مدير الفريق كريستيان هورنر أكّد عدم وجود أيّة مشاكل أيضاً.

وقال: "اجتازت السيارة جميع الاختبارات. قاموا بإجراء فحصٍ دقيق ولم يجدوا أيّة مشاكل".