تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

هل كان فيرستابن "أفضل أداءً" أم امتلك قوة محرك أكبر؟ تحليل قطب انطلاقه الأول في سنغافورة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هل كان فيرستابن "أفضل أداءً" أم امتلك قوة محرك أكبر؟ تحليل قطب انطلاقه الأول في سنغافورة

ما الذي سيغيّره فيرستابن بعد انطلاقات ريد بُل السيئة في ماليزيا وسنغافورة؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
ما الذي سيغيّره فيرستابن بعد انطلاقات ريد بُل السيئة في ماليزيا وسنغافورة؟

كيف دفع هاميلتون سيارة فيراري "إلى ما يتجاوز الحد" بتغيير مفرط في الإعدادات

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كيف دفع هاميلتون سيارة فيراري "إلى ما يتجاوز الحد" بتغيير مفرط في الإعدادات

ستيلا: حادث مكلارين في السباق القصير بسنغافورة "غير مقبول بكل بساطة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
ستيلا: حادث مكلارين في السباق القصير بسنغافورة "غير مقبول بكل بساطة"

راسل يعترف بخطئه في حادث سنغافورة للفورمولا 1: "يوم سيئ جدًا بسبب خطئي الشخصي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يعترف بخطئه في حادث سنغافورة للفورمولا 1: "يوم سيئ جدًا بسبب خطئي الشخصي"

توتو وولف: تحديث مرسيدس يعمل جيدًا في اللفة الواحدة.. لكن فيرستابن وريد بُل يفرضان معيار المنافسة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
توتو وولف: تحديث مرسيدس يعمل جيدًا في اللفة الواحدة.. لكن فيرستابن وريد بُل يفرضان معيار المنافسة

لوكلير بعد تأهله ثانيًا في سنغافورة: "قدمت لفة جيدة في التوقيت المناسب تمامًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لوكلير بعد تأهله ثانيًا في سنغافورة: "قدمت لفة جيدة في التوقيت المناسب تمامًا"

هاميلتون بعد اكتفائه بالتأهل ثالثًا في سنغافورة: "لم أكن جيدًا بما يكفي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هاميلتون بعد اكتفائه بالتأهل ثالثًا في سنغافورة: "لم أكن جيدًا بما يكفي"
أخبار عاجلة

"فيا" جاهزة لفرض رؤيتها لموسم 2019 في الفورمولا واحد

حذّر تشارلي وايتينغ مدير السباقات في الفورمولا واحد أنّ الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" مستعدّ للدفع نحو فرض رؤيته حيال قوانين الانسيابية لموسم 2019 مع عدة توجيهات تقنية إضافية في حال فشلت الفرق بالتوصل إلى نسخة موحدة قريباً.

صورة من رسومات بيولا المتحرّكة
تشارلي وايتينغ، مدير السباقات
بيير غاسلي، تورو روسو ورومان غروجان، هاس
المضمار
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل ريسينغ وتشايس كاري، الرئيس التنفيذي لمجلس إدارة مجموعة الفورمولا واحد
رومان غروجان، هاس
لويس هاميلتون، مرسيدس ودانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ

الحزمة الانسيابية الجديدة، التي تمت صياغتها من قبل الفورمولا واحد و"فيا" لتسهيل عملية التجاوز، تمّ التصويت عليها يوم 30 من شهر أبريل/نيسان الماضي، آخر موعد لاعتماد التغييرات في القوانين.

شاهدوا كيف ستغير قوانين الانسيابية الجديدة لموسم 2019 في سيارات البطولة...

منذ ذلك الحين، تمّ عقد سلسلة اجتماعات ساعدت في تحسين صيغة القوانين وتمت مناقشة أية ثغرات ممكنة الأمر الذي يعتبر نتيجة لا مفرّ منها نظراً لدفعها في اللحظة الأخيرة.

النسخة المحسّنة من القوانين باتت جاهزة الآن، لكنّ موافقة الفرق العشرة ضرورية لتطبيقها الكامل.

حيث أجاب وايتينغ حين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن وضع القوانين: "إنها جاهزة من ناحية أنها قد أُصدرت، لذا تمّ إكمال ذاك الجزء".

وأكمل: "ما تمّ إنجازه ليس إلا تنسيقها، لذا هذا ما كنا نعمل عليه. كان من المفترض أن نرسل نسخة جديدة إلى الفرق يوم الاثنين أو الثلاثاء، حيث قمنا بتعديلها بعض تلقي تعليقات من عدة فرق".

وأضاف: "من ثم سنرى إن كان الجميع راضين عنها. لكنّ الحل البديل - إن لم نحصل على نسخة جديدة يتمّ الاتفاق عليها بشكل رسمي – هو سلسلة من التوجيهات التقنية التي ستوضّح بعض الأجزاء التي قد تبدو غير واضحة بما فيه الكفاية".

كما أشار وايتينغ إلى أنّ إضافة عدة توجيهات تقنية ليس بالحل المثالي.

فقال: "إنها مسألة معقدة. أعتقد أنّ الجميع يفضل إيضاح كل شيء عن طريق حزمة قوانين".

واستكمل: "في نهاية المطاف، أنا واثق من سير الأمور على ما يرام".

المزيد من التدقيق

المشكلة الأساسية تتمحور حول الإطار الذي يمكن من خلاله للفرق العمل على الهيكل، الأمر الذي تحتاجه لمطابقة الهياكل الجديدة مع تلك الحالية.

حيث قال وايتينغ: "يتمحور كل شيء حول ذلك، لكن هناك أمور أخرى مثل قنوات المكابح. أعتقد أنّ النقطة الأساسية كانت في تطبيق نفس المنطق على القنوات الأمامية والخلفية. أعتقد أنّ ذلك كان أمراً لم يعجب بعض الفرق، لذا أرادوا إيضاحه".

وكانت بعض الفرق قد صوّتت ضد التغييرات إذ يبدو أنها غير مسرورة حيال العملية التي تجري حالياً.

حيث قال كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "للأسف، ولأنهم استعجلوا فيها وعملوا عليها بسرعة، أعتقد أنها مجموعة ضعيفة من القوانين تحتاج إلى التدقيق سواء عن طريق المزيد من القوانين أو عن طريق توجيهات تقنية إضافية. ولماذا؟".

وأكمل: "تغير كل شيء منذ شهر أبريل/نيسان. ستكون هناك جولة أخرى من النقاشات".

واختتم: "أعتقد أنّ الجميع يعلم كيف ستكون القوانين الأساسية، لكنّ هناك حاجة إلى المزيد من التدقيق، الأمر الذي يحتاج إلى المزيد من الأصوات بالتأكيد والمزيد من النقاشات".

المقال السابق ريد بُل أرادت أن يخوض فيرشتابن الجائزة الكبرى في كندا من دون والده
المقال التالي ريد بُل: حادث هارتلي في كندا "لن يؤثّر" على مستقبله في الفورمولا واحد

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه