أخبار عاجلة
فورمولا 1
"فيا" جاهزة لفرض رؤيتها لموسم 2019 في الفورمولا واحد
حذّر تشارلي وايتينغ مدير السباقات في الفورمولا واحد أنّ الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" مستعدّ للدفع نحو فرض رؤيته حيال قوانين الانسيابية لموسم 2019 مع عدة توجيهات تقنية إضافية في حال فشلت الفرق بالتوصل إلى نسخة موحدة قريباً.
آدم كوبر
تم التحرير: 12-06-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
الحزمة الانسيابية الجديدة، التي تمت صياغتها من قبل الفورمولا واحد و"فيا" لتسهيل عملية التجاوز، تمّ التصويت عليها يوم 30 من شهر أبريل/نيسان الماضي، آخر موعد لاعتماد التغييرات في القوانين.
شاهدوا كيف ستغير قوانين الانسيابية الجديدة لموسم 2019 في سيارات البطولة...
منذ ذلك الحين، تمّ عقد سلسلة اجتماعات ساعدت في تحسين صيغة القوانين وتمت مناقشة أية ثغرات ممكنة الأمر الذي يعتبر نتيجة لا مفرّ منها نظراً لدفعها في اللحظة الأخيرة.
النسخة المحسّنة من القوانين باتت جاهزة الآن، لكنّ موافقة الفرق العشرة ضرورية لتطبيقها الكامل.
حيث أجاب وايتينغ حين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن وضع القوانين: "إنها جاهزة من ناحية أنها قد أُصدرت، لذا تمّ إكمال ذاك الجزء".
وأكمل: "ما تمّ إنجازه ليس إلا تنسيقها، لذا هذا ما كنا نعمل عليه. كان من المفترض أن نرسل نسخة جديدة إلى الفرق يوم الاثنين أو الثلاثاء، حيث قمنا بتعديلها بعض تلقي تعليقات من عدة فرق".
وأضاف: "من ثم سنرى إن كان الجميع راضين عنها. لكنّ الحل البديل - إن لم نحصل على نسخة جديدة يتمّ الاتفاق عليها بشكل رسمي – هو سلسلة من التوجيهات التقنية التي ستوضّح بعض الأجزاء التي قد تبدو غير واضحة بما فيه الكفاية".
كما أشار وايتينغ إلى أنّ إضافة عدة توجيهات تقنية ليس بالحل المثالي.
فقال: "إنها مسألة معقدة. أعتقد أنّ الجميع يفضل إيضاح كل شيء عن طريق حزمة قوانين".
واستكمل: "في نهاية المطاف، أنا واثق من سير الأمور على ما يرام".
المزيد من التدقيق
المشكلة الأساسية تتمحور حول الإطار الذي يمكن من خلاله للفرق العمل على الهيكل، الأمر الذي تحتاجه لمطابقة الهياكل الجديدة مع تلك الحالية.
حيث قال وايتينغ: "يتمحور كل شيء حول ذلك، لكن هناك أمور أخرى مثل قنوات المكابح. أعتقد أنّ النقطة الأساسية كانت في تطبيق نفس المنطق على القنوات الأمامية والخلفية. أعتقد أنّ ذلك كان أمراً لم يعجب بعض الفرق، لذا أرادوا إيضاحه".
وكانت بعض الفرق قد صوّتت ضد التغييرات إذ يبدو أنها غير مسرورة حيال العملية التي تجري حالياً.
حيث قال كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "للأسف، ولأنهم استعجلوا فيها وعملوا عليها بسرعة، أعتقد أنها مجموعة ضعيفة من القوانين تحتاج إلى التدقيق سواء عن طريق المزيد من القوانين أو عن طريق توجيهات تقنية إضافية. ولماذا؟".
وأكمل: "تغير كل شيء منذ شهر أبريل/نيسان. ستكون هناك جولة أخرى من النقاشات".
واختتم: "أعتقد أنّ الجميع يعلم كيف ستكون القوانين الأساسية، لكنّ هناك حاجة إلى المزيد من التدقيق، الأمر الذي يحتاج إلى المزيد من الأصوات بالتأكيد والمزيد من النقاشات".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريد بُل أرادت أن يخوض فيرشتابن الجائزة الكبرى في كندا من دون والده
المقال التالي ريد بُل: حادث هارتلي في كندا "لن يؤثّر" على مستقبله في الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 4 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 4 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 4 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك