فورمولا 1 تجارب ما قبل الموسم في برشلونة
"فيا" توافق على محركات مرسيدس وريد بُل لموسم 2026
تمت تسوية أزمة محركات مرسيدس وريد بُل الخاصة بعام 2026 بعد حصولها على موافقة الاتحاد الدولي للسيارات.
تم التحرير: 25-12-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
توتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس ومحمد بن سُليّم، رئيس الاتّحاد الدولي للسيارات
الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور لات
في الآونة الأخيرة، تصدّرت مرسيدس وريد بُل الأخبار بسبب محركاتهما لعام 2026.
وبحسب ما أُشيع، فإن كلا المصنعين وجدا طريقة لزيادة نسبة الانضغاط فعلياً من خلال الاستفادة من التمدد الحراري لمكوّنات المحرك، مع البقاء – على الورق – ملتزمين بالقوانين.
ابتداءً من عام 2026، سيكون جميع الفرق ملزمين بالالتزام بنسبة انضغاط تبلغ 16:1 بدلاً من 18:1.
إلا أن القوانين التقنية تنص بشكل صريح على أن قياس نسبة الانضغاط يجب أن يتم عندما يكون المحرك بارداً.
تلتزم مرسيدس بحد 16:1 خلال فحوصات "فيا" عندما يكون المحرك بارداً، لكنها تستطيع فعلياً رفع نسبة الانضغاط إلى 18:1 بمجرد وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل.
وبحسب التقارير، يمكن لمرسيدس وريد بُل الاستفادة من هذا الفارق لتحقيق مكسب في الأداء يُقدّر بحوالي 0.4 ثانية في اللفة الواحدة.
إضافة إلى ذلك، فإن وحدات الطاقة هذه قد خضعت للمصادقة الرسمية، ما يعني أنها حصلت على اعتماد "فيا" باعتبارها متوافقة مع القوانين.
في هذه المرحلة، لا توجد أية عوائق أمام مرسيدس وريد بُل باورترينز (قسم وحدات طاقة ريد بُل).
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1مرسيدس وريد بُل ومحركات الفورمولا 1 لعام 2026: شرح جدل الثغرة القانونيّة
فورمولا 1مزاعم: أفضلية نسبة ضغط الوقود قد تمنح مرسيدس تفوقاً قدره 0.4 ثانية
فورمولا 1مزاعم أن ’فيا’ قد توافق على محرك مرسيدس لموسم 2026 مقابل الالتزام بالقوانين في 2027
فورمولا 1تسريب من الداخل يفضح مرسيدس: هل كشف موظفون سابقون أسرار المحرك وأثاروا عاصفة الاتهامات قبل 2026؟
فورمولا 1تقارير: احتجاجات من المنافسين على خرق محتمل من مرسيدس وريد بُل لقوانين محرك 2026
ويُقال أن "فيا" تقبل اعتبار غرف الاحتراق في هذه المحركات قانونية طالما أن نسبة الانضغاط تُقاس عند 16:1 خلال الفحوصات في درجة الحرارة المحيطة.
أما ارتفاع هذه القيمة عندما يكون المحرك قيد التشغيل ودافئاً، فلا يُعد عاملاً مؤثراً في الوقت الحالي.
سيقوم الاتحاد الدولي للسيارات بتقييم أداء محركات الاحتراق الداخلي مرة واحدة فقط كل ستة سباقات جائزة كبرى خلال موسم 2026. وإذا تم رصد فارق في القوة يتجاوز 2% مقارنة بأفضل وحدة طاقة، فسيُسمح بإجراء تحسين واحد؛ وإذا تجاوز الفارق 4%، فقد يرتفع عدد التحسينات المسموح بها إلى اثنين.
ورغم إمكانية قيام بعض المصنعين بتقديم اعتراضات في كل سباق جائزة كبرى، والتشكيك في مدى التزام محركات مرسيدس وريد بُل بالقوانين في جميع لحظات الحدث، فإن الوضع في براكلي يبدو هادئاً حالياً.
إذ يُقال إن مرسيدس قدّمت جميع تطورات محركاتها إلى "فيا" بشكل كامل، وقد وافق الفريق التقني في الاتحاد الدولي للسيارات على هذه الحلول.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق عرض سيارة مكلارين "إم بي4 - 17 إيه" لكيمي رايكونن في مزاد علني بقيمة 1.4 مليون يورو
المقال التالي وولف يحذر بشأن موسم 2026: أنا مشهور بتشاؤمي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مرسيدس
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 12 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 13 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك