فورمولا 1 النمسا

"فيا" تنشر مستند إرشادات التسابق وسط مطالبات بمزيد من الشفافية في الفورمولا 1

نشر الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، الجهة المنظمة للفورمولا 1، إرشادات التسابق المعدلة لعام 2025 ونظام العقوبات وسط مطالبات بزيادة الشفافية.

منشور: 26-06-2025

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

أوسكار بياستري، مكلارين وماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ وجورج راسل، مرسيدس

أوسكار بياستري، مكلارين وماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ وجورج راسل، مرسيدس

الصورة من قبل: جاريد سي. تيلتون/صور جيتي

أثارت إرشادات التسابق في الفورمولا 1، التي توضح كيفية حكم مراقبي السباق على الحوادث على الحلبة، نقاشات واسعة خلال الأشهر الـ12 الماضية، وقد شهدت تغييرات كبيرة لعام 2025 بعد عدة حوادث بارزة في الموسم الماضي ومناقشات مع السائقين.

في حين كانت هذه الوثيقة سرية في السابق، قامت فيا الآن بنشر النسخة الأحدث المستخدمة في 2025 على موقعها الإلكتروني.

البند الأكثر إثارة للجدل يتعلق بأولوية السيارة في المنافسات الثنائية جنبًا إلى جنب، وما إذا كان يجب ترك مساحة عند الخروج من المنعطف، حيث أصبح التجاوز للسيارة من الداخل أسهل هذا العام.

اقرأ أيضاً:

وتنص الإرشادات على ما يلي:

أ. التجاوز من الجهة الداخلية للمنعطف:
للحق في الحصول على مساحة عند التجاوز من الداخل، يجب على السيارة المتجاوزة:

ب. التجاوز من الجهة الخارجية للمنعطف:
يُعتبر التجاوز من الخارج دائمًا مناورة أكثر صعوبة. للحق في الحصول على مساحة، بما في ذلك عند الخروج، عند التجاوز من الخارج، يجب على السيارة المتجاوزة:

ج. المنعطفات المتتالية (المزدوجة والمنعطفات على شكل S):

قد تُطبق الإرشادات الخاصة بالداخل والخارج على كل جزء من المنعطفات المتتالية. بشكل عام، تُعطى الأولوية للجزء الأول من المنعطف.
من المهم التأكيد أن هذه إرشادات وليست قوانين، وهي تساعد المنافسين على فهم كيفية حكم مراقبي السباق على حادث معين. لكن لا يزال بإمكان مراقبي السباق اتخاذ أحكام بناءً على القوانين الرياضية، وقد حددت فيا العناصر التي تُؤخذ في الاعتبار أيضًا، وتشمل:

سيرجيو بيريز، ريد بُل ريسينغ وجورج راسل، مرسيدس

سيرجيو بيريز، ريد بُل ريسينغ وجورج راسل، مرسيدس

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

تشمل المعلومات الأخرى في الوثيقة إرشادات حول حدود الحلبة. كما تضمن إعلان فيا تعليقًا من سائق مرسيدس ومدير رابطة سائقي الجائزة الكبرى جورج راسل، الذي كان قد انتقد سابقًا نقص الشفافية لدى الجهة المنظمة.

حيث قال راسل: "الشفافية الأكبر في إدارة رياضتنا مسألة مهمة، وهذه خطوة مفيدة في هذا الاتجاه. آمل أن تكون مفيدة للرياضة لمنح الإعلام والمشجعين فهمًا أوضح لقوانين التفاعل عندما نتنافس على الحلبة، وللمساعدة في فهم كيفية اتخاذ مراقبي السباق لقراراتهم".

كما نشرت فيا وثيقة إرشادات منفصلة توضح نظام العقوبات ونقاط العقوبة، التي لفتت انتباه الجمهور حيث يبقى ماكس فيرستابن سائق ريد بُل على بعد نقطة واحدة من الحظر التلقائي من أحد السباقات خلال عطلة نهاية الأسبوع في النمسا.

اقرأ أيضاً:

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق براد بيت يلمّح إلى أنّ فيلم الفورمولا 1 استوحى أحداثه من فضيحة "كراش غيت"

المقال التالي مونتويا: على وولف الإسراع بتجديد عقد راسل

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار



فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

بورتيماو

5 س

فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15



فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

8 س

فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"



فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 9 س

فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو



أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

10 س

أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟



جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك