"فيا" تُقدّم خريطة حلبة جديدة لتقليل تدخلات سيارة الأمان

أضافت "فيا" خريطة حلبة جديدة بدءًا من جائزة اليابان الكبرى، وذلك في محاولة للحد من الحاجة إلى تدخل سيارة الأمان عندما يضطر سائق إلى التخلي عن سيارته على المسار، وفقًا لما علمه موقعنا "موتورسبورت.كوم".

وبعد إجراء تحليل دقيق لحالات تدخل سيارة الأمان خلال موسم 2024، استنتج الاتحاد أن هناك عددًا مفاجئًا من الحالات التي كان يمكن فيها تجنّب دخول سيارة الأمان لو أُوقفت السيارة في موقع يمكن استردادها منه دون الحاجة إلى إرسال مركبة إلى الحلبة. ففي بعض هذه الحالات، تم استدعاء سيارة الأمان، بينما كان من الممكن الاكتفاء بالأعلام الصفراء أو نظام سيارة الأمان الافتراضية.

وفي محاولة لحل هذه المشكلة، أضافت "فيا" خريطة حلبة جديدة إلى ملاحظات الحدث، والتي يتم توزيعها على جميع فرق فورمولا 1 قبل انطلاق كل جولة. وقد استُخدمت هذه الخريطة لأول مرة في الصين، وأُضيفت الآن إلى الوثائق الرسمية لجائزة اليابان الكبرى لهذا الأسبوع.

وكان الاتحاد يُبلغ الفرق بالفعل خلال اجتماعات السائقين بأفضل الأماكن لإيقاف سياراتهم في حال وقوع مشكلة غير حرجة – على سبيل المثال، عند الاشتباه بوجود عطل تقني.

ويكمن الهدف الأساسي من تقديم هذه المعلومات في تحديد المناطق التي يمكن فيها استعادة السيارة بسرعة، مما يسمح باستئناف الحصة في أسرع وقت ممكن، إضافةً إلى تمكين الفرق من استعادة سياراتها إلى المرآب في وقت أقصر، وهو أمر بالغ الأهمية، خصوصًا خلال حصص التجارب الحرّة.

وتم تحديد المواقع التي تحتوي على فتحات واسعة بما يكفي لدفع السيارة من خلالها بعلامات طلاء برتقالية فلورية على الحواجز.

إضافةً إلى تحديد ما إذا كان ينبغي إيقاف السيارة على الجانب الأيسر أو الأيمن من المسار في حال وقوع مشكلة، كما تحتوي الخريطة أيضًا على علامات تعجب تشير إلى أفضل أماكن التوقف، وهي المواقع التي تتوفر فيها فجوات كبيرة في الحواجز وعدد كافٍ من المارشلز لضمان استعادة سريعة للسيارة – مما قد يلغي الحاجة إلى تدخل سيارة الأمان.

كما توجد خطط لدمج هذه المعلومات في البرامج التي تستخدمها الفرق في خطّ الحظائر. وقد علم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أنّ التحديثات البرمجية اللازمة ستُنفّذ خلال الجولات القليلة المقبلة.