أخبار عاجلة
فورمولا 1
"فيا" تفرض قيودًا على رخص مشاركة السائقين في حصص تجارب الفورمولا واحد
قرّر الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" تعديل قوانين رخصة القيادة الخاصة بالفورمولا واحد لموسم 2018 وذلك من أجل فرض المزيد من القيود على مشاركة السائقين خلال حصص التجارب الحرّة في الجوائز الكبرى.
بين أندرسون
تم التحرير: 05-05-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كان على السائقين إكمال 300 كلم في السابق على متن سيارة "فورمولا واحد ممثّلة" على مدار يومين والإجابة على أسئلة حيال القوانين الرياضيّة للبطولة من أجل أن يكونوا مؤهّلين للحصول على رخصة قيادة "في التجارب الحرّة فقط"، وذلك بالاعتماد على تقييمهم من قبل "فيا" حيال امتلاكهم للقدرة الكافية بناءً على خبرتهم السابقة في سباقات سيارات المقعد الأحادي.
ومن أجل التقدّم للحصول على رخص القيادة لاحقًا، لا يحتاج السائقون سوى لأن تُثبت فرقهم أنّها أطلعتهم على القوانين الرياضيّة بالشكل المناسب.
لكن بدءًا من الموسم المقبل، سيحتاج السائقون أيضاً لإكمال ستّة سباقات فورمولا 2، أو جمع 25 نقطة رخصة قيادة خاصة في البطولات المؤهّلة خلال الأعوام الثلاثة الماضية، وذلك من أجل التأهّل لأوّل رخصة قيادة في الحصص الحرّة في الفورمولا واحد.
أمّا السائقون الذين يعودون للتقدّم بطلب جديد فسيحتاجون لإثبات إكمالهم لموسمٍ كاملٍ في الفورمولا 2 أو جمعهم لـ 25 نقطة رخصة قيادة خلال فترة ثلاثة أعوام.
نتيجة لذلك سيكون ألفونسو سيليس الإبن الذي قاد سيارة فورس إنديا الوحيد المتأثّر بالقرار الجديد من بين السائقين الذين شاركوا في حصص التجارب الحرّة خلال موسم 2017.
وبالرغم من أنّ شون غيلايل الذي قاد لصالح تورو روسو لم يجمع 25 نقطة رخصة قيادة، إلّا أنّ خبرته في الفورمولا 2 كانت كافية.
وسيتواصل اعتماد المتطلّبات السابقة الخاصة بالمسافة المقطوعة على متن سيارة فورمولا واحد، ومعرفة القوانين وتقييم "فيا" السائق بأنّه "أثبت بشكلٍ ثابت قدرة رائعة في سباقات سيارات المقعد الأحادي"، وذلك بحسب الملحق الخامس "ال" من القانون الرياضي الدولي لـ "فيا".
وكانت "فيا" قد أجرت تعديلات إضافيّة على هيكل التأهّل لرخصة القيادة الخاصة في سبتمبر الماضي، حيث أضافت المزيد من النقاط للذي ينجح في الفورمولا 2 وإندي كار، مقابل تراجع مرتبة بطولة العالم للتحمّل والفورمولا إي والفورمولا 3 الأوروبيّة.
كما بذلت "فيا" جهودًا إضافيّة للحصول على هيكل وإدارة أفضل لنظام رخص القيادة الخاصة في عالم الجائزة الكبرى منذ ترقية ماكس فيرشتابن إلى الفورمولا واحد بعمر الـ 17 في 2015.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بيريز: على فورس إنديا منحنا حرية التسابق في 2018
المقال التالي سترول يقرّ بضرورة العمل على تحسين وتيرته في التصفيات لموسم 2018
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
بين أندرسون
مهندس إطارات سابق لدى "بريدجستون" هو السبب وراء ثبات أداء هاس في 2018
فورمولا 1
فورمولا 1
مهندس إطارات سابق لدى "بريدجستون" هو السبب وراء ثبات أداء هاس في 2018
فيتيل: سائقو الفورمولا واحد يستفيدون من "ثغرات" نظام سيارة الأمان الافتراضية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
فيتيل: سائقو الفورمولا واحد يستفيدون من "ثغرات" نظام سيارة الأمان الافتراضية
تحليل: اللحظة التي أثبت فيها رايكونن أنّه ليس سائقًا ثانيًا خلف فيتيل
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: اللحظة التي أثبت فيها رايكونن أنّه ليس سائقًا ثانيًا خلف فيتيل
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك