أخبار عاجلة
فورمولا 1
"فيا" تغلق ثغرة في قوانين حرق الزيت كوقود في تصفيات الفورمولا واحد
اتّخذ الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" خطوة إضافية لمنع تحسين الأداء عبر حرق الزيت كوقود من خلال حظر الفرق من تبديل أنظمة الزيت خلال التجارب التأهيلية لجولات بطولة العالم للفورمولا واحد.
آدم كوبر
تم التحرير: 03-05-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ما تزال مسألة حرق الفرق للزيت موضوعًا مًثيرًا للجدل في أروقة الفورمولا واحد، على الرُغم من الجهود المستمرّة المبذولة من قِبَل الكيان الحاكم للرياضة في محاولة القضاء على تلك الممارسة من خلال تقييد مستويات الاستهلاك.
وقد صرّح كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل قبل تلك الخطوة الأخيرة في هذا الصّدد قائلًا: "نودّ أن تتّخذ القوانين خطوة إضافية في تلك المسألة، كونها ما تزال غير قادرة على التعامل معها في التجارب التأهيلية. بوسع القوانين الحالية احتواء ذلك الأمر خلال السباق، لكن ما يزال هنالك مجال لاستغلال مزيد من الفرص في هذا الجانب خلال التصفيات، الأمر الذي نرغب بأن يتمّ إغلاقه تمامًا".
وأضاف: "نأمُل بأن يساهم ذلك كذلك في خلق مساحة توافق بين المحرّكات".
يُشار إلى أنّ التوضيح الأخير في هذا الجانب من قِبَل "فيا" يهدف إلى تمكين الممثل التقني للكيان الحاكم جو باور وفريقه من مراقبة مستويات استهلاك الزيت عن كثب خلال حصص التجارب التأهيلية، حيث تملك الفرق أكبر فرصة لكسب مزيد من الأداء عبر دفع القوانين إلى حدودها القُصوى، لا سيّما خلال اللفّات الحاسمة من القسم الثالث للتصفيات.
وقد أوضحت "فيا" الآن أنّه ليس بوسع الفرق إضافة الزيت أو نقله من خزّانٍ احتياطي إلى أيّ جزء من نظام التشحييم خلال حصص التجارب التأهيلية.
وبينما يزيد ذلك من الشكوك بأنّ بعض الفرق ربما كانت تقوم بذلك من أجل إخفاء ارتفاع مستويات استهلاكها، تُشير بعض المصادر إلى أنّ تلك خطوة وقائية من قِبَل "فيا" من أجل قفل باب تلك الإمكانية.
وقد أصدر المدير التقني لسلاسل المقعد الأحادي لدى الاتّحاد نيكولاس تومبازيس توجيهًا تقنيًا إلى الفرق جاء فيه: "عقب عددٍ من المناقشات في ذلك الجانب، نودّ توضيح أنّه ومن أجل السماح للاتّحاد بمراقبة مستويات استهلاك الزيت خلال حصص التجارب التأهيلية على نحوٍ دقيق ومنضبط، يُمنع إضافة أي زيت إلى السيارة أو أن يتمّ تفعيل خزّان الزيت الاحتياطي. كما يُمنع نقل الزيت بين الخزّان الاحتياطي وأيّ جزء من نظام التشحييم على المحرّك".
وأضاف: "مع ذلك، يُمكن السماح باستثناءات لتلك القيود في أوضاعٍ مُحدّدة بعد طلبٍ من الفريق المعني، إذ أنّ أيّ استثناء سيتمّ السماح به سيكون فقط تحت إشراف المندوب التقني للاتّحاد".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ماغنوسن يعتذر ويوضّح ما قصده حين قال "أودّ الموت خلف المقود"
المقال التالي تحليل: هل تشير إعادة الهيكلة التقنية إلى المشاكل الحقيقية داخل مكلارين؟
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 14 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 14 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك