"فيا" تعمل على حلّ لمشاكل أضواء الانطلاقة لسباق جائزة البحرين الكبرى

كشف روبرت كوبتسا سائق ويليامز الذي انطلق من آخر المراكز في أستراليا، وكذلك بيير غاسلي سائق ريد بُل الذي انطلق من المركز الـ 17، أن رؤيتهما لأضواء الانطلاقة قد حجبتها أجنحة السيارات الخلفية أمامهما.

حيث قال كوبتسا: "عندما توقفتُ في مكاني على شبكة الانطلاق، لم يكن بوسعي رؤية الأضواء".

وأكمل: "الجانح الخلفي لسيارة مكلارين (كارلوس ساينز) كان يخفيها، لذا كان بوسعي رؤية أول مجموعة منها، وليس البقية. كان عليّ التحرك إلى اليسار – وكانت لحظة مرعبة نوعاً ما بالنسبة لي".

من جهته، قال غاسلي: "مع الجانح الخلفي الكبير الجديد، لم يكن بوسعي رؤية الأضواء على شبكة الانطلاق، لذا كان عليّ الانطلاق وفقاً لما حولي من سيارات، حيث خسرتُ بضعة مراكز".

واستمعت "فيا" إلى شكاوى السائقين بعد سباق ملبورن، حيث أجرت تحقيقاً للوقوف على أسباب المشكلة.

حيث وصلت إلى نتيجة مفادها أن تلك المشكلة نتيجة جانبية لاعتماد الأجنحة الخلفية الجديدة هذا الموسم.

إذ وفقاً لقوانين 2019 الانسيابية الجديدة التي تسعى إلى تحسين عمليات التجاوز، تمّت زيادة عرض الأجنحة الخلفية بمقدار 100 مليمتر.

علاوة على ذلك، باتت الأجنحة الخلفية أطول بمقدار 70 مليمتراً، وذلك كنتيجة لرفع الصفائح النهائية التي كانت تحجب رؤية السائقين في مرايا سياراتهم.

بالتالي، أصبحت الأجنحة الجديدة الأطول والأعرض على مستوى نظر السائق الذي يكون في الخلف، ما يؤثر بدوره على رؤية أضواء الانطلاقة.

وبما أن ارتفاع أضواء الانطلاقة واحد ضمن جميع سباقات البطولة، فمن المتوقع أن تتكرر هذه المشكلة مجدداً.

ويبدو أن "فيا" تعمل الآن مع مجموعة الفورمولا واحد على حلّ دائم يمكن تطبيقه خلال جائزة البحرين الكبرى.

أحد الاحتمالات يتمحور حول وضع صفّ ثانٍ من الأضواء في منتصف شبكة الانطلاق بحيث يكون مرئياً لسائقي القسم الخلفي.

وكانت الفورمولا واحد قد استعانت بهذا الحل في موسم 2009 عندما ظهرت تلك المشكلة حينها، لكن تمت إزالة الصف الإضافي بدءاً من 2017 مع الأجنحة الخلفية الأخفض.

الموسم الماضي، تمّ وضع صف إضافي بشكل منخفض في مقدمة الشبكة لضمان قدرة السائقين على رؤيتها نظراً لاعتماد نظام حماية قمرة السائق "الطوق".

أضواء الانطلاقة

تصوير: جون نوبل