أخبار عاجلة
فورمولا 1
"فيا" تطلب من بيريللي التقدّم بطلبٍ رسميٍ لإجراء التجارب الشتويّة في البحرين
طلب الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" من مزوّد إطارات بطولة العالم للفورمولا واحد بيريللي التقدّم برسالة رسميّة يُضمّن فيها شرحاً مفصّلاً لرغبته في نقل التجارب الشتويّة من برشلونة إلى البحرين.
آدم كوبر
تم التحرير: 08-10-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جاء الطلب من مدير سباق الفورمولا واحد تشارلي وايتينغ خلال اجتماعٍ ساخنٍ في سوزوكا اليوم السبت شهد اقتراح نيكي لاودا بالانتقال إلى البحرين بينما جادل كريستيان هورنر حول البقاء في برشلونة.
كما كان بول هيمبري مدير بيريللي وتوتو وولف مدير قسم رياضة السيارات في مرسيدس من بين الحضور.
وأوضحت بيريللي أنّها بعد تطوير إطاراتها الأعرض الجديدة باستخدام سيارات معدّلة، فإنّ عليها اختبارها خلال الظروف الحارة باستخدام سيارات 2017، حيث ستولّد مستويات أعلى من الارتكازيّة.
وإلى جانب الأجواء الحارّة، فإنّ هناك أسباباً معيّنة أخرى وراء رغبة بيريللي بإجراء الاختبارات في البحرين عوضاً عن برشلونة.
وقال ماريو إيزولا المدير التقني لبيريللي: "تعلمون أنّه ليس سرّاً أنّنا نحبّذ الذهاب إلى البحرين".
وأضاف: "ذلك أفضل بكثيرٍ بالنسبة إلينا، إذ بوسعنا الحصول على ظروفٍ أكثر تمثيلاً، بوسعنا الحصول على فهمٍ أفضل لسلوك التركيبات. لكن لا يزال هناك حوارٌ مفتوحٌ بين برشلونة والبحرين".
وتابع: "أتفهّم موقف الفرق، يريدون اختبار السيارات ويحتاجون لذلك لفهم ما إذا كانت تعمل كما هو متوقّع. لذلك قد تكون برشلونة مكاناً مناسباً لهم أيضاً".
وأكمل: "لكنّ ذلك أكثر صعوبة بقليلٍ بالنسبة إلينا إذ ممّا علينا مشاهدته، فإنّنا نقوم باختبار المتانة، والهيكل والبنية في المصنع وليس على المسار".
وقال الإيطالي أنّ اختبارات المصنع لا تمنح الفكرة الكاملة: "نقوم بتعديل اختبارات المصنع بناءً على المحاكاة التي نتلقّاها، نتلقّى من الفرق مستويات الأداء المتوقّعة عند بداية موسم 2017 وعند نهايته، إذ نملك أيضاً فكرة عن التقدّم المتوقّع".
وواصل شرحه بالقول: "وبطبيعة الحال عندما نصل إلى مستوى الصلابة المطلوب، فإنّنا نصل إلى نهاية موسم 2017 ونحن نتمتّع بهامشٍ إضافي. نقوم بهذا العمل ضمن الاختبارات داخل المصنع، وقد تمّ ذلك بالفعل".
وأضاف: "لكن بالنسبة للتركيبة، فمن الصعب تقييم ذلك بناءً على اختبارات المصنع. يُمكننا الحصول على بعض الأفكار والإشارات، لكنّ المسار هو الذي يمنحك السلوك الحقيقي للتركيبة في نهاية المطاف".
وقال إيزولا أنّ حلبة البحرين جيّدة من أجل اختبار جميع التركيبات المتاحة، ما عدا التركيبة القاسية.
"يُمكننا بالتأكيد أن نختبر الإطارات المتوسّطة (ميديوم)، والليّنة (سوفت) وفائقة الليونة (سوبر سوفت)، ذلك وسط الخيارات المتاحة، كما من الممكن فهم سلوك التركيبة بالغة الليونة (ألترا سوفت)" قال إيزولا.
وأضاف: "يُمكننا الحصول على فكرة جيّدة حول أربع تركيبات، ذلك ليس سيّئاً. التركيبة القاسية تُعتبر صلبةً جداً بالنسبة لحلبة البحرين. بطبيعة الحال يُمكن استخدامها لفهم أدائها، لكنّها ليست الحلبة المثاليّة لتلك التركيبة".
وأكمل: "تحتاج للكثير من التماسك في البحرين. على سبيل المثال فإنّ أحد أكثر التأثيرات التي نعمل عليها يتمثّل في تقليص ارتفاع الحرارة المفرط، إذ يحدث ذلك بالأساس على الإطارات الخلفيّة نتيجة التماسك".
وواصل شرحه بالقول: "ذلك أمرٌ يُمكنك ملاحظته جيّداً في البحرين. فالحلبة مشابهة للمقطع الثالث من حلبة برشلونة، إذ أنّك تحتاج للتماسك هناك، كما أنّ السائقين يبدؤون بالتذمّر عند ذلك المقطع من ارتفاع حرارة الإطارات وضعف التماسك في القسم الخلفي".
وبالرغم من أنّ بيريللي تملك الكثير من الخبرة في إجراء الاختبارات في الظروف الباردة على حلبة برشلونة ومن ثمّ التوجّه إلى السباقات ذات الأجواء الحارّة، إلّا أنّ إيزولا قال أنّ الحلبة الإسبانيّة قد تزيد من صعوبة اكتشاف بعض المشاكل.
وقال في هذا الصدد: "هذا نموذج، لكن في حال واجهت مشكلة كبيرة مثل التحبّب المفرط لسطح الإطارات على سبيل المثال، فإنّ تأثيراً مماثلاً قد يخفي النتيجة، من الصعب إيجاد ذلك النموذج".
وتابع: "في وضعٍ طبيعي ضمن ظروف برشلونة فإنّ تختبر إطاراتك، وتفهم الكثير من الأرقام ومن ثمّ لنقل أنّك تتوقّع هذا الرقم وتحاول فهم ما سيحدث على العديد من الحلبات الأخرى".
واختتم حديثه بالقول: "لكن في حال واجهت ظاهرة التحبب، كون برشلونة حلبة يتعرّض عليها الإطار الأمامي الأيسر لعبء كبير، وفي حال كان الطقس بارداً فستواجه ظاهرة التحبب، وعندما يحدث ذلك يزداد سوء استجابة السيارة للانعطاف، وحينها من الصعب فهم الأداء الحقيقي للسيارة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق سائقا مرسيدس لم يحصلا على وضع "الطاقة القصوى" في التجارب التأهيليّة
المقال التالي "فيا" تُذكّر السائقين بأن يُلوّحوا بشدة إذا توقّفت محركاتهم على شبكة الانطلاق
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك