"فيا" تستعين بلقطاتٍ من حادث ماكاو ضمن العرض التقديمي لنظام الطوق في الفورمولا واحد

خلال اجتماع السائقين مساء يوم الجمعة على هامش جائزة أبوظبي الكُبرى، منحت "فيا" السائقين عرضًا تقديميًا حول التطوّرات الأخيرة في نظام الطوق والذي تمّ اختباره الآن من قِبَل جميع السائقين الحاليّين.

تضمّن العرض التقديمي لقطة فيديو للحادث المثير الذي وقع خلال اللفّة الافتتاحيّة لسباق جائزة ماكاو الكُبرى نهاية الأسبوع الماضي.

وقع ذلك الحادث خلال سباق ماكاو التأهيليّ عندما قام دايكي ساساكي بالكبح لتجنّب الاصطدام بالسيارات التي أبطأت أمامه عقب اصطدام متنافسين بالحاجز عند منعطف ماندارين.

من خلفه لم يستطِع هونغ لي يي تدارك الموقف واصطدم بمؤخرة سيارة ساساكي حيث ارتفعت سيارته مباشرةً فوق سطح الجناح الخلفي لسيارة زميله.

أثناء نزول سيارة هونغ من على سيارة زميله، التفت ونزلت العجلة الخلفية اليُمنى على قُمرة قيادة ساساكي وخوذته ما ترك أثار إطارٍ واضحة.

من جهتها تري "فيا" أنّ تلك الواقعة تُبرز المخاطر المحتملة لقمرة القيادة المفتوحة، لذا تمّ عرضها على سائقي الفورمولا واحد يوم الجمعة.

شاهدوا الحادث هنا: 

لا تصويت

على الرُغم أنّه من المعلوم عدم حصول "فيا" على تصويتٍ رسميّ من قِبَل السائقين فيما يخصّ رأيهم حيال اعتماد نظام الطوق في الفورمولا واحد أم لا، إلّا أنّ المناقشات والآراء التي تمخضت من الاجتماع فضلًا عن الاستمارات التي قام كلّ سائقٍ بملئها بعد اختبار نظام حماية قُمرة القيادة، شجّعت "فيا" على المُضي قُدمًا في تطبيق هذا النظام.

في سياقٍ متّصل أشار أحد المصادر إلى أنّ حوالي 80 بالمئة من السائقين يدعمون استخدام نظام الطوق في الفورمولا واحد في نهاية المطاف، إلى حدّ أنّ بعضهم تطرق إلى فكرة الإسراع في العمل عليه وتطبيقه من العام المُقبل.

مع ذلك، تعتزم "فيا" أخذ مزيدٍ من الوقت لتقييم الفكرة بشكلٍ أفضل ومواصلة العمل على صقل المفهوم قُبيل تقديمه المتوقّع في 2018.

من جانبه أكّد دانييل كفيات سائق تورو روسو أنّه لا يوجد دعمٌ جماعيٌّ بعد لنظام الطوق، بيد أنّ النقاشات كانت إيجابيّةً حياله.

"بعض السائقين حياديّون، بعضهم داعمٌ للأمر والبعض الآخر ضده" قال السائق الروسي، مُضيفًا: "هناك 22 سائقًا، 22 شخصيةً مختلفة. أنا واثقٌ بأنّنا سنصل إلى نتيجةٍ حاسمة عند مرحلة ما".

وتابع: "ليس الأمر ثابتًا. في بعض الأحيان يدعم معظم السائقين الفكرة، ثم في أحيانٍ أخرى يكون أحدهم أكثر حياديّة. لم أنجرِف وراء التيار السائد أكثر من اللّازم. فليس أمرًا مُفضلًا بالنسبة لي خلال الاجتماعات".

في المقابل قال دانييل أنّه يأمُل، في نهاية المطاف، أن تّتجه المسألة إلى التصويت.

"إنّه تغيّرٌ في أعين المشجّعين" قال كفيات، وأضاف: "إنّه جزءٌ من الرياضة، لطالما كانت هناك نقاشاتٌ فقط. علينا تقبّل الأمر ومعرفة القرار النهائي. في حال رغبوا في معرفة رأي السائقين، فلا ينبغي أن يسألوا ويطلبوا منّا بعض الكلمات، عليهم أن يطرحوا الأمر للتصويت".

من جهةٍ أخرى كان نيكو هلكنبرغ، الذي كان متشككًا حيال حاجة الفورمولا واحد لنظام الطوق، أحد هؤلاء الذين لا يزالون غير مقتنعين بالأمر.

"أعتقد، شخصيًا، أّنّني ضد فكرة نظام الطوق على أيّة حال" قال الألماني، واستدرك: "من وجهة نظري، نحن لا نحتاج بالضرورة إلى شيءٍ كهذا. لذا سنرى ما سيحدث. ليس الأمر بيدي على أيّة حال".