فورمولا 1 جائزة أستراليا الكبرى
"فيا" تزيل واحدة من مناطق "دي آر اس" في ملبورن بداعي السلامة
أزالت "فيا" واحدة من مناطق "دي آر اس" الأربع على مسار حلبة ألبرت بارك لجائزة أستراليا الكبرى، وذلك على أسس متعلقة السلامة.
منشور: 09-04-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شهدت حلبة ملبورن ثلاث مناطق "دي آر اس" في السباق الأخير للفورمولا واحد في أستراليا في 2019، لكن ومنذ ذلك الحين خضع المسار للعديد من التعديلات على المنعطفات في محاولة لتحسين عملية التجاوز.
ولكن حتى مع هذه التعديلات، فمن المتوقّع أن يكون التجاوز صعبًا على سائقي الفورمولا واحد.
وبعد حصتي التجارب الحرة يوم أمس الجمعة - واللتين شهدتا تصدّر ثنائي فيراري كارلوس ساينز وشارل لوكلير على التوالي - أعاد الكيان الحاكم للبطولة تقييم الوضع وأزال واحدة من المناطق الأربع لتفعيل "الدي آر اس" من مقطع الحلبة بين المنعطف الثامن السريع وحتى المنعطف التاسع.
فيما تتواجد منطقة "دي آر اس" التالية بين المنعطفين التاسع والعاشر، مع نقل نقطة التدقيق لقبل المنعطف التاسع مباشرة.
ومن هنالك، سيكون بوسع السائقين فتح أجنحتهم الخلفية بمجرد دخول المنعطف العاشر والتوجّه نحو المسار الملتوي الذي يقود إلى المنعطف الـ 11 الأيمن، والذي من المتوقّع أن يمثّل أفضل نقطة للتجاوز.
اقرأ أيضاً:
- مواعيد عرض جائزة أستراليا الكبرى 2022
- سائقو الفورمولا واحد يُشيدون بتصميم مسار ملبورن "المثير" رُغم الشكوك حول التجاوز
- هورنر: جائزة أستراليا الكبرى قد تُوفّر حفل تجاوزات بأسلوب الموتو جي بي
فيما ما تزال منطقتا "دي آر اس" المتبقيتين ونقطتا تفعيلهما من دون تغيير، حيث سيتمكن السائقون من تفعيل النظام بينما يتوجهون على مقطع الحظائر المستقيم وعلى المقطع المستقيم الثاني الذي يقود إلى المنعطف الثالث الأيمن الحاد.
وضمن ملاحظة تم إرسالها للفرق بشأن ذلك التغيير، قال نيلس ويتيش مدير السباق لهذا الحدث: "لأسباب متعلقة بالسلامة، سيتم تخفيض عدد مناطق دي آر اس إلى 3 لما تبقى من الحدث. فيما نُقلت نقطة التدقيق الأولى لقبل المنعطف التاسع، ونقطة التفعيل الأولى ستكون بعد المنعطف العاشر. نقطة التدقيق الثانية ستظل كما هي مع إعادة ترقيم نقطتي التفعيل التاليتين وفقًا لذلك".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق سائقو الفورمولا واحد يُشيدون بتصميم مسار ملبورن "المثير" رُغم الشكوك حول التجاوز
المقال التالي "فيا" بصدد فرض قيود على الملابس الداخلية لسائق الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك