أخبار عاجلة
فورمولا 1
فيا ترفض احتجاج ريد بُل على نظام "داس" الخاص بمرسيدس وتقرّ قانونية استخدامه
رفض مراقبو الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" الاحتجاج المقدّم من ريد بُل ضد نظام التوجيه مزدوج المحور "داس" الذي تستخدمه مرسيدس، وذلك قُبيل سباق النمسا الافتتاحي نهاية هذا الأسبوع، حيث وصف الكيان الحاكم ذلك الاحتجاج بأنّه "من دون أساس".
تم التحرير: 04-07-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
اعتمدت مرسيدس نظام التوجيه الابتكاري للمرّة الأولى خلال التجارب الشتوية، والذي سمح لسائقيها لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس بتعديل زاوية توجيه الإطارات الأمامية من داخل قمرة القيادة باستخدام المقود.
ومن المعلوم أن العديد من منافسي السهام الفضية قد شككوا في قانونية هذا النظام، والذي تمّ حظره بالفعل لموسم 2021.
وقد خططت ريد بُل للتقدم باحتجاج رسمي على النظام خلال جائزة أستراليا الكبرى الملغاة، كما ألمحت الأسبوع الماضي بأنّ الجدل قد يُثار من جديد في النمسا في تلك المسألة.
وبعد استخدام مرسيدس لنظام "داس" على كلتا سيارتيها في التجارب الحرّة الأولى والثانية على حلبة ريد بُل رينغ يوم أمس الجمعة، تقدمت ريد بُل رسميًا باحتجاج إلى المراقبين متعللة بمادتين من القوانين التقنية.
اقرأ أيضاً:
ومع بداية صباح اليوم السبت وتحديدًا في الساعة 12:31 صباحًا بتوقيت النمسا، أصدر المراقبون بيانًا أكّدوا فيه رفضهم لاحتجاج ريد بُل.
وقد جادل المسؤولان التقنيان لدى ريد بُل أدريان نيوي وبول موناغان خلال جلسة الاستماع مع المراقبين بأنّ نظام "داس" سمح لحركة السائقين بأن تكون وسيلة لتبديل الخصائص الانسيابية للسيارة، إلى جانب الجدل بأنّ ذلك النظام جزء من نظام التعليق.
وقد جابهت مرسيدس ذلك من خلال قيود النظام في التأثير على نظام التعليق، وأنّ نظام توجيهٍ تقليدي بمقدوره كذلك تعديل زاوية العجلات الأمامية عبر تغيير زاوية التوجيه.
لكنّ المراقبين رفضوا الاحتجاج بعدما اعتبروا "داس" جزءًا من نظام التوجيه، حتّى مع إشارتهم إلى أنّه ليس واحدًا تقليديًا، ولا يُمكن اعتباره جزءًا من نظام تعليق السيارة.
وجاء في بيان المراقبين: "يعتبر المراقبون داس جزءًا قانونيًا من نظام التوجيه وعليه فإنّه يتوافق مع القوانين المتعلقة بنظام التعليق والتأثير الانسيابي".
وأضاف البيان: "ارتأى المراقبون أنّ نظام داس يعدّ جزءًا من نظام التوجيه من الناحية الفيزيائية والوظيفية. وعليه فإنّه يستفيد من الاستثناءات الضمنية لبعض قوانين نظام التعليق المطبقة على التوجيه".
جديرٌ بالذكر أنّ ذلك القرار يعني أنّ مرسيدس سيكون مسموحًا لها بمواصلة استخدام نظام "داس" على سيارتيها خلال التجارب الحرّة الختامية والتصفيات في النمسا اليوم السبت.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بيريز: لا يُمكننا الإفراط في الحماس بتواجدنا مباشرة خلف مرسيدس
المقال التالي فيراري: مشاكل في مطابقة البيانات هي السبب وراء ضعف سيارة "اس.اف1000"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 21 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك