أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة أستراليا الكبرى
"فيا" تردّ على انتقادات السائقين لسيارة أمان أستون مارتن "السلحفاة"
دحضت "فيا" انتقادات السائقين لسيارة أمان أستون مارتن في الفورمولا واحد واعتبارهم إيّاها بطيئة للغاية.
تم التحرير: 14-04-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
عبّر عددٌ من السائقين بعد جائزة أستراليا الكبرى عن انزعاجهم من سرعة سيارة أستون مارتن والتي ليست بسرعة سيارة مرسيدس المستخدمة في أوّل سباقَين من الموسم.
بل وصفها ماكس فيرشتابن حامل اللقب بـ "السلحفاة"، وذلك بعد أن قال بأنّ افتقارها للوتيرة أثناء تواجده في ركب الصدارة تسبّب في انخفاض حرارة الإطارات بشكلٍ كبير.
وقال الهولندي: "التماسك ضعيفٌ جدًا، كما أنّ سيارة الأمان بطيئة جدًا، كانت أشبه بالسلحفاة. ذلك لا يُصدّق. كانت تسير بسرعة 140 كلم/س على الخطّ المستقيم الخلفي ولم تكن هناك سيارة متضرّرة هناك، لا أفهم سبب بطئها الشديد. علينا التحقيق في ذلك".
اقرأ أيضاً:
وأكمل: "بالتأكيد سيارة أمان مرسيدس أسرع بسبب الهيكل الانسيابي. سيارة أستون مارتن تحتاج للمزيد من التماسك، لأنّ إطاراتنا كانت باردة جدًا".
وأردف: "طريقة قيادتنا خلف سيارة الأمان مروّعة في الوقت الحاضر".
لكنّ "فيا" لم تقبل أنّ فارق السرعة بين سيارتَي مرسيدس وأستون مارتن يُمثّل مشكلة.
وضمن بيانٍ نشرته على تويتر، قالت الهيئة الحاكمة أنّ أولويّة سيارة الأمام ليست في سرعتها وإنّما في مساعدتا المارشلز على الإبقاء على السباق في حالة آمنة.
وجاء في البيان: "على خلفيّة التعليقات الأخيرة المتعلّقة بوتيرة سيارة الأمان في الفورمولا واحد، تُشير فيا مجدّدًا إلى أنّ وظيفة سيارة الأمان في الفورمولا واحد ليست السرعة بالطبع، وإنّما سلامة السائقين والمارشلز والمسؤولين".
وأكمل: "تأخذ إجراءات سيارة الأمان العديد من الأهداف بالحسبان، بناءً على الحادث المعني، بما في ذلك متطلّبات تقريب السيارات من بعضها خلفها، والتعامل مع الأشلاء أو إبعاد سيارة بطريقة آمنة وتعديل الوتيرة بناءً على أنشطة إبعاد السيارة المتضرّرة الجارية في جزء مختلفٍ من الحلبة".
كما قالت "فيا" أنّ سرعة سيارة الأمان لا تُحدّد بجوانبها التقنيّة، بل بما تحتاجه إدارة السباق في النهاية.
وواصل البيان: "سرعة سيارة الأمان تُحدّد نتيجة لذلك في الغالب عبر إدارة السباق، وليست محدودة بقدرات السيارة، وكلتا السيارتين تتمتّعان بأداءٍ عالٍ وتمّ تجهيزهما من قبل مصنّعين عالميين وتجهيزهما بكلّ المعدّاة للتعامل مع ظروف المسار المتغيّرة في جميع الأوقات ويقودهما سائقٍ خبيرٌ وملّاحٌ عاليا الخبرة والقدرات".
وأكمل: "تأثير سرعة سيارة الأمان على أداء السيارات خلفها هي مسألة ثانوية، كون ذلك التأثير متساوٍ بين جميع المتنافسين الذين عليهم القيادة بطريقة آمنة طوال الوقت وفق ظروف سياراتهم وظروف الحلبة".
وعلى إثر الحادث الوشيك الذي كاد أن يقع بين ميك شوماخر سائق هاس ويوكي تسونودا سائق ألفا تاوري خلف سيارة الأمان في أستراليا، فتحت "فيا" الباب لمراجعة القوانين حول مدى قرب السائقين من بعضهم خلفها.
وقال المراقبون إثر تحقيقهم أنّ القانون الذي يتطلّب بقاء السائقين ضمن مجال طول 10 سيارات خلف منافسيهم ستتمّ مناقشته قريبًا.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق أستون مارتن: حوادث فيتيل في أستراليا "غير طبيعية"
المقال التالي بيريز: ثلاثة انسحابات لريد بُل في ثلاثة سباقات تشكّل "مصدر قلق بالتأكيد"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
3 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
8 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك