فورمولا 1 جائزة الصين الكبرى

فيا تدرس عودة محركات V10 ولا تستبعد إلغاء قوانين 2026

أكد الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" أن العودة المحتملة لمحركات V10 لا تزال خيارًا مطروحًا على الطاولة، كما أن إلغاء لوائح 2026 ليس مستبعدًا تمامًا.

منشور: 23-03-2025

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

لفة التحمية

الصورة من قبل: سام بولكسهام/ صور لات

صرّح نيكولاس تومبازيس، مدير قسم المقعد الأحادي في فيا، أن الهيئة التنظيمية تدرس بجدية عدة سيناريوهات مستقبلية للمحركات في الفورمولا 1، بما في ذلك احتمال العودة إلى وحدات طاقة V10 تعمل بوقود مستدام بالكامل. وأشار إلى أن النقاشات لا تزال في مراحلها الأولية، لكن جميع الخيارات متاحة، بما في ذلك تقصير دورة قوانين المحركات لعام 2026.

خلال جلسة إعلامية في الصين، حضرها موقعنا "موتورسبورت.كوم"، أوضح تومبازيس أن هناك قضيتين أساسيتين تواجههما فيا حاليًا: الاتجاه الذي يجب أن تسلكه الفورمولا 1 على المدى الطويل من حيث لوائح المحركات، والتداعيات المحتملة على دورة 2026 إذا ما تغيّر هذا الاتجاه.

حيث قال: "السؤال الأول هو: هل نريد الانتقال إلى نوع مختلف من وحدات الطاقة بعد ثلاث أو أربع سنوات؟ هذه هي القضية الأساسية التي تتعلق بالمستقبل الطويل للرياضة. إذا كانت الإجابة نعم، فالسؤال الثاني هو: ماذا نفعل في الفترة الانتقالية؟ وهذا بالتأكيد سؤال ثانوي مقارنة بالسؤال الأول".

كما أكد تومبازيس أن فيا لا تشعر بالذعر حيال لوائح 2026، التي تم اعتمادها بالفعل ويعمل عليها المُصنّعون، بمن فيهم أودي. ومع ذلك، فإن التصريحات الأخيرة لرئيس فيا، محمد بن سليم، حول احتمال عودة محركات V10 أثارت التكهنات بشأن الاتجاه المستقبلي للمحركات في الفورمولا 1.

إذ أوضح تومبازيس ذلك قائلًا: "التقدّم في الوقود المستدام أدى إلى ظهور وجهات نظر ترى أن المحركات قد تكون أبسط. الوضع الاقتصادي العالمي يثير تساؤلات حول ضرورة خفض التكاليف، لا سيما أن وحدات الطاقة الحالية مكلفة للغاية، وهذا واقع لا جدال فيه".

وأضاف: "لهذا السبب صرّح الرئيس بشأن إمكانية العودة إلى محركات V10 في عام 2028. وهذا أمر نقوم بتقييمه مع مصنّعي وحدات الطاقة".

وحدة الطاقة الخاصة بسيارة مرسيدس إيه أم جي أف1 دبليو06

الصورة من قبل: فريق مرسيدس

هذا ورغم أن لوائح 2026 لا تزال سارية في الوقت الحالي، أكد تومبازيس أن فيا تجري مناقشات نشطة مع المُصنّعين وأصحاب المصلحة بشأن المستقبل الطويل للمحركات.

فقال: "ليس هناك أي اقتراح رسمي على الطاولة حتى الآن، وإنما مجرد نقاشات. بغض النظر عن الخيار الذي سيتم اتخاذه، سواء بالاستمرار في القوانين الحالية أو المضي قدمًا في اللوائح الجديدة المعتمدة، أعتقد أن الفورمولا 1 ستكون في وضع جيد".

وتعتبر هذه التصريحات لافتة للنظر، لا سيما مع التقدّم الكبير الذي حققه العديد من المُصنّعين في تطوير محركاتهم لعام 2026. وقد أشارت بعض الفرق في السابق إلى أن "القطار قد غادر المحطة" فيما يتعلق بأية تغييرات جذرية.

حيث علّق تومبازيس على ذلك بقوله: "بالطبع، إلى حدّ كبير القطار قد غادر المحطة. لكن النقطة الأساسية هي أن رئيس فيا طرح السؤال الأول، بينما السؤال الثاني يُطرح من قِبل مختلف الجهات، وفقًا لمواقفها في النقاش. نسعى لأن نكون منصفين بطريقة لا تضرّ بأي مشارك. من الواضح أن الاستثمار المالي للمُصنّعين يُعدّ عاملًا مهمًا في القرار النهائي".

فيما تحدّث تومبازيس أيضًا عن المخاوف من أن يؤدي أي تغيير جذري إلى إبعاد مُصنّعين جدد أو عائدين، مثل أودي وهوندا، عن البطولة. وأكّد أن فيا ملتزمة بتحقيق توازن يحمي مستقبل الرياضة والاستثمارات الحالية.

اقرأ أيضاً:

فقال: "نحن فخورون جدًا بجلب أودي إلى الفورمولا 1، ونحترم ذلك تمامًا، ولا نريد أن يتراجعوا عن قرارهم. نحن أيضًا فخورون بجعل هوندا تعيد النظر في قرارها، حيث كانت قد قررت الانسحاب، لكنها عادت للبقاء".

وأكمل: "أي قرار نتخذه يجب أن يكون موازنة معقدة بين هذه العوامل. جميع الأسئلة التي تُطرح هنا منطقية ومشروعة، لكن لا توجد إجابة واحدة تغطي جميع الجوانب في آنٍ واحد – سواء كان ذلك تحقيق العدالة، أو حماية الرياضة، أو خفض التكاليف، أو الحفاظ على استثمارات المُصنّعين. ما نحاول فعله هو إيجاد التوازن المثالي".

هذا وسيتطلب أي تغيير رئيسي موافقة واسعة من المُصنّعين والفرق، حيث شدّد تومبازيس على أن فيا لا يمكنها اتخاذ قرار أحادي الجانب.

إذ قال: "أية تعديلات على اللوائح، سواء فيما يخص نوع المحركات أو غيرها، تتطلب توافقًا واسعًا. هناك عملية حوكمة، ولا نقوم بتغيير الأمور بشكل أحادي أو فرض قرارات. إذا كان هناك أي تغيير في الهيكل، فسيحتاج ذلك أيضًا إلى موافقة ضمن إطار الحوكمة، والذي يشمل اتفاقية كونكورد والقانون الرياضي الدولي".

وعندما سُئل عن ما إذا كانت القرارات الرئيسية تتطلب إجماعًا كاملًا، قال تومبازيس: "لا أود الخوض في هذه التفاصيل".

حتى الآن، لا تزال المناقشات مستمرة، حيث تسعى جميع الأطراف إلى تحقيق التوازن بين الابتكار، وخفض التكاليف، وحماية الاستثمارات الحالية. لا يزال مستقبل فلسفة المحركات في الفورمولا 1 – سواء كانت هجينة، V10، أو غير ذلك – موضوعًا للنقاش المفتوح.

Watch: اف1 في أسبوع: الحلقة الرابعة - ردود الفعل بعد سباق أستراليا الافتتاحي: مشاكل فيراري؟ سرعة مكلارين؟

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق براون: لطالما قلنا أن هذا الموسم "سيكون متقارباً جداً"

المقال التالي بياستري يفوز في سباق الصين الرئيسي أمام زميله نوريس وراسل ثالثاً أمام فيرستابن

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

8 دقيقة

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

إكليستون: فيراري ليس أمامها خيار سوى التعاقد مع أنتونيللي .. إنه فيرستابن المستقبل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

2 س

إكليستون: فيراري ليس أمامها خيار سوى التعاقد مع أنتونيللي .. إنه فيرستابن المستقبل

بونو بعد لحظة عاطفية في المكسيك: "هاميلتون واحد من أطيب الأشخاص قلبًا في العالم"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

3 س

بونو بعد لحظة عاطفية في المكسيك: "هاميلتون واحد من أطيب الأشخاص قلبًا في العالم"

كيمي أنتونيللي كان على وشك الانسحاب من سباق المكسيك بسبب تسرّب الزيت

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

3 س

كيمي أنتونيللي كان على وشك الانسحاب من سباق المكسيك بسبب تسرّب الزيت

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

8 دقيقة

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات