"فيا" تدحض مخاوف السائقين من "الحوادث الكبيرة" إثر الانطلاقات الثابتة

بدءًا من موسم 2018، سيتمّ استئناف السباق عقب فترات رفع العلم الأحمر من خلال اصطفاف السيارات من جديد على شبكة الانطلاق، عوضًا عن استئنافه خلف سيارة الأمان كما كان متّبعًا في السابق.

وسيتحدّد اختيار الإجراء المتّبع من قِبَل وايتينغ أثناء السباق في فترة التوقّف، إذ سيعتمد حينها على أجواء الحلبة.

وقد أجرى الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" اختبارات للانطلاقات الثابتة خلال التجارب الشتوية في برشلونة، بيد أنّ ذلك الإجراء جذب انتقادات لاذعة من قِبَل عددٍ لا بأس به من السائقين.

إذ كان رومان غروجان أكثر المنتقدين لهذه الخطوة، مُشيرًا إلى أنّ مستويات التماسك كانت منخفضة للغاية خلال التدريبات على الانطلاقات الثابتة إلى حدّ تخوّفه من خطر وقوع حوادث خلال الانطلاقات الفعلية خلال السباقات.

فقال متحدّثًا عن إمكانية القيام بالانطلاقة الثابتة على إطارات مستعملة: "أنا متخوّف بعض الشيء من ناحية السلامة. بالنسبة لي، قد يؤدي ذلك إلى حوادث كبيرة. قد تخسر السيطرة على السيارة في المقطع المستقيم. بصراحة، لم أحظَ بمتعة كبيرة لأنّ محاولة رفع النسبة أو خفضها كانت مهمة صعبة".

لكنّ وايتينغ في المقابل يعتقد بأنّ تخوّفات السائقين ليس لها أساس، كونه في حالة رفع العلم الأحمر، تقوم الفرق عادة بتغيير إطاراتها على أيّة حال، لذا لن يكون الوضع حينها مختلفًا كثيرًا عن انطلاقة سباق عادية.

"لم يتحدّث أيّ سائقٍ معي حيال ذلك" قال وايتينغ عن التخوّفات التي تمّ التعبير عنها من قِبَل بعض السائقين.

وأضاف: "تبدو تلك التعليقات غريبة بالنسبة لي، كون جميعهم يقومون بوضع إطارات جديدة على أيّة حال عندما يُرفع العلم الأحمر. لذا فأنا لست قلقًا أكثر من اللازم حيال ذلك الأمر".

واختتم: "أعتقد بأنّ مستويات التماسك كانت منخفضة في برشلونة على كلّ الأحوال، كما أنّهم لم يضعوا إطارات جديدة عندما تدرّبوا على الانطلاقات الثابتة هناك حيث كان ذلك إجراءً سريعًا، وعليه فأنا لست قلقًا أو متخوّفًا حيال ذلك الأمر".