فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى

فيا تخطط للاجتماع مع مصنعي المحركات في البحرين لمناقشة احتمال عودة محركات V10 إلى الفورمولا 1

المحادثات ستجرى قبل جائزة البحرين الكبرى الأسبوع المقبل لفهم رغبة فرق الفورمولا 1 في إعادة محركات V10

منشور: 04-04-2025

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

محرك هوندا 3.5 في10

الصورة من قبل: إركول كولومبو

أكدت مصادر لموقعنا "موتورسبورت.كوم" أن الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" قد حدد اجتماعًا مع مصنعي محركات الفورمولا 1 لمناقشة إمكانية العودة إلى محركات V10.

ما بدا في البداية فكرة بعيدة الاحتمال أصبح يُناقش بشكل جاد كخيار محتمل، وذلك عقب تصريحات رئيس فيا، محمد بن سليم، حول إدخال محركات V10 تعمل بالوقود المستدام في الفورمولا 1.

وقد أكد نيكولاس تومبازيس مدير شؤون المقعد الأحادي لدى فيا لوسائل إعلام مختارة في جائزة الصين الكبرى أن الهيئة المنظمة بالفعل تستكشف إمكانية العودة إلى هذه المحركات الأسطورية.

وعلى الرغم من عدم وجود اقتراح ملموس حتى الآن، إلا أن تومبازيس لم يستبعد عودة محركات V10 الصاخبة، كما لم يستبعد إمكانية حدوث ذلك قبل عام 2031، عندما من المقرر أن تنتهي دورة المحركات الحالية.

هذا يترك شكوكًا كبيرة حول مستقبل محركات V6 الهجينة التي تركز على الكهرباء، والتي يتم تطويرها حاليًا من أجل عام 2026.

اقرأ أيضاً:

وفي خطوة تالية، يتفهم موقعنا أن فيا قد نظمت اجتماعًا مع جميع مصنعي محركات الفورمولا 1 الحاليين في يوم الجمعة من جائزة البحرين الكبرى.

بينما لا يزال جدول الأعمال المحدد غير واضح، يُتوقع أن يكون الاجتماع مخصصًا لقياس ما إذا كان هناك دعم كافٍ بين المصنّعين للعودة إلى محركات V10.

وكانت أودي قد أوضحت بالفعل موقفها. العلامة التجارية الألمانية، التي من المقرر أن تنضم إلى الفورمولا 1 كفريق مصنعي، قد تعهدت بدخول الرياضة على أساس محركات هجينة تركز بشكل قوي على الطاقة الكهربائية.

على نفس المنوال، كان قرار هوندا بالعودة إلى الفورمولا 1 قد تأثر بلوائح عام 2026، رغم أن الشركة اليابانية لم تصرح بعد عن احتمال عودة محركات V10.

فيما كان هنالك اقتراح أولي بتمديد قواعد المحركات الحالية لمدة موسمين — مع استهداف عودة محركات V10 في 2028 — ولكن تم رفض هذا الاقتراح باعتباره غير محتمل، مع اعتبار عام 2031 كموعد أكثر واقعية لإدخال المحركات الجديدة، حيث كانت استثمارات مصنعي المحركات في المحركات المقبلة قد بدأت بالفعل.

ومع ذلك، يُعتقد أن هذه الفكرة بدأت تكتسب زخمًا في البادوك. إذ أن هناك توافق متزايد بين الفرق على أن الاستمرار في استخدام المحركات الحالية لمدة عامين إضافيين، قبل تقديم محركات V10، قد يمثل مسارًا قابلًا للتنفيذ.

وتتمثل الأسباب الرئيسية وراء هذا التحول في الاتجاه المتغير لصناعة السيارات. خلافًا للتوقعات السابقة، بدأ التركيز يتجه الآن نحو الوقود المستدام.

سيكون محرك V10 الذي يعمل بالوقود المستدام أيضًا أقل تكلفة بكثير في الإنتاج مقارنة بمحرك V6 الهجين الذي يعتمد إلى حد كبير على الكهرباء وتقنيات الاحتراق.

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق المدير السابق لريسينغ بولز: لاوسون لن يكون أبدًا بسرعة تسونودا حتى لو منحته 100 عام

المقال التالي "فيا" تُقدّم خريطة حلبة جديدة لتقليل تدخلات سيارة الأمان

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار

كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

14 س

كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس

فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها

موتو جي بي

MGP موتو جي بي 17 س

فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها

هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"

فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات