أخبار عاجلة
فورمولا 1
"فيا" تخطط لخفض إضافي لمستويات الارتكازية في 2021 بعد مشاكل الإطارات في سيلفرستون
يخطط الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" لخفض مستويات الارتكازية على نحوٍ أكبر لأسباب متعلقة بالسلامة في الفورمولا واحد، وذلك من أجل مساعدة بيريللي في استخدامها لذات الإطارات لموسم ثالث في 2021.
منشور: 13-08-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تعّد تلك الخطوة ردًا مباشرًا على مشاكل الإطارات التي واجهت الفرق في جائزة بريطانيا الكبرى، حيث تعرّض لويس هاميلتون، فالتيري بوتاس وكارلوس ساينز لثقوب على الإطارات خلال اللفات الختامية من السباق.
ويعني ذلك أنّ الفريق ستعمد الآن إلى القيام بتغييرات كبيرة أكثر على حزمها الانسيابية الحالية مما كان متوقعًا - وبالتالي سيتعيّن عليهم تكريس موارد أكثر لسياراتهم لموسم 2021 مما كان يخططون له.
اقرأ أيضاً:
ومع الاعتراف بأنّ زيادة مستويات الارتكازية سيضع أحمالًا أكثر على الإطارات خلال دروتها الممتدة لثلاثة مواسم، فقد اتفقت فيا والفرق في وقت سابق من هذا العام على خفض مستويات الارتكازية لموسم 2021، مع تغييرات كبيرة نسبيًا على قوانين الأرضية، لكن وبعد مشاكل سيلفرستون، تحركت فيا سريعًا لمعالجة المخاوف التي تشير إلى أنّ ذلك الخفض لن يكون كافيًا، وأنّها ترغب بخفض مستويات الارتكازية على نحوٍ أكبر، لا سيّما وأنّ هنالك حدًّا للقدر الذي يمكن لبيريللي من خلاله رفع الحد الأدنى للضغط من أجل التعامل مع الأحمال العالية.
وكون مقتديات السلامة هي السبب وراء ذلك التغيير، فليس من المطلوب موافقة جماعية من الفرق لهذا التغيير المتأخّر على القوانين التقنية.
وقد تمّ إعلام الفرق بتلك الخطة من خلال خطاب مرسل من السكرتير العام لدى فيا بيتر باير، والذي حذّرهم فيه كذلك من حظر استخدام أوضاع المحرك للتصفيات الذي سيتمّ تطبيقه بدءًا من جائزة بلجيكا الكبرى نهاية هذا الشهر.
اقرأ أيضاً:
وجاء في الخطاب في ذلك الصّدد: "نحن ممتنون للدعم الذي نتلقاه كرياضة من بيريللي وأنّنا قد طلبنا منهم مواصلة تزويدنا بذات المواصفات من الإطارات لموسم ثالث متتالٍ. كما نرى بأنّ الأحداث الأخيرة قد أبرزت أنّ التغييرات الانسيابية التي سبق ووفق عليها لم تعد كافية، وعليه فإنّنا ننوي خفض مستويات الارتكازية على نحوٍ أكبر كما هو مسموح في المادة 2.2 من اللوائح التقنية لموسم 2021".
وأضاف الخطاب: "تلك التغييرات القانونية ستتم مناقشتها مع الفرق، وستتطلّب مصادقة من المجلس العالمي لرياضة السيارات (تحت أسس السلامة)".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق "فيا" بصدد حظر أوضاع المحرك للتصفيات في الفورمولا واحد بعد جائزة إسبانيا
المقال التالي بيريز: تبخّر شائعات فيتيل وريسينغ بوينت مسألة وقت لا أكثر
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
7 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 11 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك