أخبار عاجلة
فورمولا 1
"فيا" تُخطّط لاعتماد قوانين كهربائيّة أو هجينة لبطولة العالم للراليات في 2022
ستنتقل بطولة العالم للراليات "دبليو آر سي" نحو اعتماد قوانين لحلول محرّكات كهربائيّة أو هجينة بدءًا من موسم 2022.
تم التحرير: 03-02-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سيتمّ الكشف عن التفاصيل والأطر العامة لقوانين الجيل المقبل من السيارات هذا العام، حيث اعترف جان تود رئيس "فيا" بإحباطه الخاص حيال التقدّم البطيء نحو اعتماد مستقبلٍ مستدام لبطولة "دبليو آر سي".
وقال تود: "أدعم بالكامل شخصيًا دراسة تطوّر المحرّكات لسباقات الراليات. ومن الواضح بأنّني محبطٌ للغاية لعدم رؤية الراليات تنخرط على الأقلّ في بعض أساليب التهجين، أو اعتماد بعض التكنولوجيا الجديدة".
وأضاف: "سبب ذلك بناء على ما أخبرني به من يديرون العمل هو أنّ المصنّعين لا يرغبون بذلك. لا يُريدون تغيير القوانين. لكنّ ذلك ليس موقفًا بالنسبة لي".
وأردف: "عندما أذهب إلى معارض السيارات في فرانكفورن، وباريس، والصين، واليابان وجينيف فإنّني لا أرى سوى التكنولوجيا الجديدة. من المُحبط بالنسبة لي أن لا يرغبوا بالتكنولوجيا الجديدة ضمن حدث عالمي لـ فيا".
وأكمل: "لكنّ المصنّعين قالوا أخيرًا بأنّهم يحتاجون لبعض التهجين. يعمل الموظّفون التقنيّون صُلب فيا وبمساهمة المصنّعين على تضمين ذلك لموسم 2022".
من جانبه كشف إيفي ماتون مدير الراليات في "فيا" عن المزيد من التفاصيل بخصوص تغييرات مُعيّنة في القوانين. ويُشار إلى أنّ دورة المُصادقة الحاليّة تمتدّ بين 2017 و2021.
وقال بخصوص ذلك: "نعلم جيّدًا الحيّز الزمني الخاص بنا، سيكون ذلك في 2019 عندما نُصدر القوانين وذلك يمنح المصنّعين وقتًا أكثر من كافٍ للتجهّز".
سيباستيان أوجييه وجوليان إنغراسيا، ستروين سي 3 دبليو آر سي، فريق سيتروين العالمي للراليات
تصوير: سيتروين للتواصل
وقال ريتش ميلنر مدير فريق "ام-سبورت" بأنّ المصنّعين انضمّوا في ظلّ وجود حاجة للتقدّم إلى الأمام بالتوجّه إلى موسم 2022.
وقال بخصوص ذلك: "ستكون هناك صيغة هجينة (في 2022) ذلك ضروري. تلك هي الطريقة الوحيدة التي سيبقى من خلالها بعض المصنّعين الحاليين في البطولة وهي الطريقة الوحيدة لاجتذاب مصنّعين جدد".
وأضاف: "من المهمّ للغاية تجهيز تلك القوانين هذا العام. في حال كانت جاهزة بحلول منتصف الموسم فذلك يمنح الرياضة ستّة أشهر للتوجّه إلى مصنّعٍ جديد والقول: هذا ما لدينا، هل تريدون ذلك؟".
واعترف ميلنر بأنّ عمليّة إدخال حلول هجينة إلى بطولة "دبليو آر سي" تطلّبت وقتًا أطول ممّا كان ممكنًا.
وقال في هذا الصدد: "جميع المصنّعين يريدون ذلك. لكنّ المشكلة هي في الاتّفاق على ما نريده: الجميع يُقدّم أفكارًا لأفضل حلٍ ممكن يتناسب مع منتجه، ونتفهّم ذلك".
وأضاف: "تحتاج فيا لأخذ تلك الأفكار بعيدًا والعودة وإخبارنا بما سنقوم به. نحتاج لأن نعلم على سبيل المثال إن كان سيكون هناك مُزوّد مكوّنات مشترك (من قبل فيا) وإن كان الأمر كذلك فما هي المكوّنات؟".
وأردف: "يبدو الجدل الأساسيّ بين الأنظمة الهجينة منخفضة وعالية الجهد الكهربائي، لكن كيف سنُضمّن تلك الأنظمة ونستخدمها كقاعدة. هل سيكون هناك نوعٌ من الأنظمة القياسيّة على جميع السيارات؟".
وأكمل: "نحن في منطقة فراغٍ الآن، لذلك نحتاج لوجهة، نحتاج لمعرفة إن كنّا نحن «ام-سبورت» سنحتاج لدعمٍ خارجي للقيام بذلك؟ عندما انتقلنا من خصائص سيارات 2015 إلى 2017 فقد بقي العمل مقتصرًا على الجانب الميكانيكي".
واختتم حديثه بالقول: "حسنًا كانت هناك استراتيجيّات وتكنولوجيا مختلفة، لكن كان بوسعنا القيام بذلك بأنفسنا بالمساعدة التي نحصل عليها من فورد".
بونتوس تيديماند وأولا فلويني، أم-سبورت
تصوير: ام-سبورت
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: كيف نجح فريق فورمولا واحد مستقل في كسب صفقة مصنعيّة ثالثة
المقال التالي فاندورن وجد راحة البال بعيدًا عن "سياسة" الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك