أخبار عاجلة
فورمولا 1
"فيا" تحذّر فرق الفورمولا واحد بخصوص تصاميم أنظمة التعليق
أعلم الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" فرق بطولة العالم للفورمولا واحد أنّه قد يُطلب منها التخلّص من أنظمة تعليقها إذا فشلت في إثبات عدم تصميمها لتحقيق مكاسب انسيابيّة بالأساس.
Lawrence Barretto
منشور: 28-02-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
انطلق الجدل بخصوص أنظمة التعليق الهيدروليكيّة الذكيّة بعد مراسلة فيراري لـ "فيا" نهاية العام الماضي للاستفسار عن قانونيّتها.
وبالرغم من أنّ تساؤل فيراري لم يتطرّق إلى أيّ فريقٍ بعينه، إلّا أنّه يُعتقد أنّ المسألة تتمحور حول الأنظمة التي تستخدمها ريد بُل ومرسيدس ومدى قانونيّتها.
وفي حين أنّ المحادثات الأخيرة بين الفرق مطلع الشهر الجاري فشلت في التوصّل إلى اتّفاقٍ بشأن المسألة، فإنّ "فيا" أصدرت الآن توجيهًا تقنيًا لتوضيح الوضع الحالي.
وضمن وثيقة أُرسلت للفرق وحصل موقعنا "موتورسبورت.كوم" على فرصة الاطّلاع عليها، حدّدت "فيا" نيّتها لكيفيّة تقييم قانونيّة أنظمة التعليق، من خلال تركيزٍ خاص على تأثيرها على الأداء الانسيابي.
وحدّدت "فيا" خمس خصائص أو مكوّنات أساسيّة ستعتبرها غير مطابقة للقوانين:
- أيّة أنظمة تُغيّر من كيفيّة استجابة السيارة لتسارعات الهيكل.
- لا ربط مباشر لوظيفة ارتفاع السيارة ونظام الكبح أو نظام التوجيه.
- التحكّم في الارتفاع المناسب من خلال تعديل السيارة لنفسها.
- الربط المباشر لدور وأجزاء الارتفاع في نظام التعليق.
- تخزين الطاقة لاستخدامها في وقتٍ لاحقٍ أو أيّ نظام قد يتسبّب في عدم التناسق غير العرضي في الاستجابة لتغيّر العبء المسلّط على الإطارات.
وقالت "فيا" أنّها تأمل أن يكون توضيحها قد بدّد أيّة شكوكٍ لدى الفرق بخصوص ما يتوجّب عليها القيام به لإثبات قانونيّة أنظمتها.
كما أوضحت الوثيقة أنّه في حال فشل فريقٌ في إقناع المندوب التقني للهدف الرئيسي لنظام التعليق المتمثّل في عزل الهيكل والسائق عن المطبّات على سطح المسار، في حال طُلب منه ذلك، فقد تطلب "فيا" أن يتمّ نزع النظام أو تعطيله.
وفي حال استخدم أحد الفرق النظام بالرغم من طلب "فيا" نزعه أو تعطيله، فسيتمّ نقل المسألة إلى حكّام السباق.
وبالرغم من أنّه يبدو بأنّ التوضيح الأخير يشير إلى أنّ النظام الذي يعتمده فريق ريد بُل غير قانوني، إلّا أنّ كريستيان هورنر قال بأنّ فريقه لا يزال ضمن حدود القوانين.
وقال بخصوص ذلك: "تبدو «فيا» سعيدة بالطريقة التي أوّلنا من خلالها القوانين. في حال واجه فريقٌ ما مشكلة مع ما نستخدمه، فلديه حقّ الاحتجاج".
وتابع: "لا يسعنا سوى اتّباع التوصيات التي نتلقّاها من الهيئة الحاكمة. بالتأكيد فإنّ جميع ردود الفعل التي تلقيناها لم تشر إلى وجود مشكلة".
من جانبه قال توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنّه مرتاحٌ حيال الوضع الحالي ولا يخاف من إمكانيّة التقدّم باحتجاج بخصوص نظام تعليق فريقه خلال جائزة أستراليا الكبرى مطلع الموسم.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تجارب برشلونة الأولى: هاميلتون يتصدّر الفترة الصباحية من اليوم الثاني
المقال التالي المدير التسويقي للفورمولا واحد يعدُ المشجعين "بتجربة لا مثيل لها"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
Lawrence Barretto
كوبتسا نادم على "صراحته المفرطة" حول محدودية قدراته الجسدية
فورمولا 1
فورمولا 1
كوبتسا نادم على "صراحته المفرطة" حول محدودية قدراته الجسدية
هاميلتون قرّر "التضحية" لمساعدة فريقه مرسيدس في اليوم الثاني
فورمولا 1
فورمولا 1
هاميلتون قرّر "التضحية" لمساعدة فريقه مرسيدس في اليوم الثاني
تحليل: هل يُمكن لبوتاس إقناع مرسيدس بالإبقاء عليه؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: هل يُمكن لبوتاس إقناع مرسيدس بالإبقاء عليه؟
أحدث الأخبار
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
3 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
6 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك