"فيا" تتطرّق إلى شكوى شائعة بشأن السباقات القصيرة في الفورمولا 1

ستُمدَّد حصص التجارب الحرّة في عطلات نهاية الأسبوع التي تشهد السباق القصير في حال ظهور علم أحمر، وذلك لضمان حصول الفرق على وقتٍ كافٍ من التجارب.

وتحصل الفرق في عطلات نهاية الأسبوع التي تشمل سباقًا قصيرًا على حصّة تجارب واحدة مدّتها ساعة صباح الجمعة قبل الانتقال مباشرة إلى تصفيات السباق القصير في الحصّة التالية من اليوم نفسه.

وحتى موسم 2025، كان توقيت الحصّة يستمر في العدّ في حالة رفع الأعلام الحمراء، ما يؤدي إلى سيناريو يمكن أن يؤثّر بشكل كبير على قدرة السائقين والفرق على التحضير لبقية عطلة نهاية الأسبوع، إذ شهدت حصّة التجارب الحرّة الأولى في كلٍّ من جائزة ميامي الكبرى وجائزة الولايات المتحدة الكبرى في أوستن أعلامًا حمراء.

وخلال اجتماع المجلس العالمي لرياضة السيارات الذي عُقد مؤخرًا في العاصمة الأوزبكية طشقند، وهي موقع اجتماعات الجمعيات العامة لـ "فيا" هذا الأسبوع، تمّت المُصادقة على تعديل يتيح لمدير سباق الفورمولا 1 تمديد حصّة التجارب الوحيدة في عطلة نهاية الأسبوع الخاصة بالسباق القصير لضمان حصول الفرق على الساعة الكاملة من القيادة.

وجاء في ملخص قرارات المجلس: "تمّ السماح بتمديد حصة التجارب الأولى ضمن عطلة نهاية الأسبوع للسباق القصير بعد أعلام حمراء، لضمان حصول المشاركين على وقت تجارب ملائم".

ويُتفهّم أنّ هذا السماح يُطبَّق فقط إذا توقفت الحصّة قبل بلوغ الدقيقة 45، وفي هذه الحالة يمكن تمديدها بقدر ما يراه مدير السباق مناسبًا لمنح المشاركين 60 دقيقة كاملة من التجارب. ولن تُمدَّد الحصّة إذا توقفت بعد الدقيقة 45. ويُطبَّق هذا التعديل فقط على عطلات نهاية الأسبوع الست التي تعتمد صيغة السباق القصير في الفورمولا 1 لعام 2026، وليس على الجولات العادية التي تتضمن ثلاث حصص تجارب حرّة مدّتها ساعة لكل منها.

وفي تغييرات رياضية أخرى، أكدت "فيا" العودة إلى اختبار تمهيدي واحد قبل الموسم بدءًا من عام 2027. وسيشهد العام المقبل إجراء اختبارين رسميين مدة كل منهما ثلاثة أيام في البحرين، يسبقهما يوم تجارب قصير في برشلونة، وذلك لمساعدة الفرق على التأقلم مع تغييرات اللوائح الكبيرة لعام 2026.

واعتبارًا من 2027، ستعود الفورمولا 1 إلى اختبار واحد كما كان الحال في 2025 الذي أُقيم على حلبة الصخير في البحرين.

وهناك زيادة طفيفة ومؤقتة في عدد أفراد الطاقم التشغيلي المسموح لهم بالتواجد في حظيرة الفورمولا 1، من 58 إلى 60 فردًا لكل فريق، لمساعدة الفرق على تشغيل الجيل الجديد من السيارات. كما قامت "فيا" بتبسيط إجراءات إيقاف واستئناف السباقات، وأجرت تعديلًا على قيود الإطارات في حالة إقامة تصفيات سباق قصير تحت ظروف مبللة.