أخبار عاجلة
فورمولا 1
"فيا" تتخلّى عن "قانون ماكس فيرشتابن" لموسم 2017
تخلّى الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" عمّا كان يُعرف بـ "قانون ماكس فيرشتابن" الذي يُحدّد سلوك السائق عند منطقة الكبح وذلك كجزء من محاولته لمنح السائقين حريّة أكبر على المسار في موسم 2017.
آدم كوبر
تم التحرير: 23-03-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
قامت "فيا" خلال المراحل الختاميّة من الموسم المنقضي بتوضيح القوانين المتعلّقة بالتسابق المتقارب، وذلك استجابة لتذمّر العديد من السائقين من الطريقة التي يتحرّك بها فيرشتابن على وجه الخصوص عند الكبح للدفاع عن مركزه.
ونتيجة لذلك القانون تمّت معاقبة سيباستيان فيتيل للطريقة التي دافع بها عن مركزه تجاه دانيال ريكاردو في جائزة المكسيك الكبرى، لكنّ "فيا" أوضحت خلال الفترة الشتويّة أنّها تريد منح السائقين حريّة أكبر لمنافسة بعضهم البعض.
وقال تشارلي وايتينغ مدير سباقات الفورمولا واحد عشيّة انطلاق جائزة أستراليا الكبرى: "قد يتمّ التعامل مع بعض الحوادث التي شهدناها العام الماضي بشكلٍ مختلفٍ قليلٍ، ببساطة لأنّه تمّ التخلّي عن «قانون فيرشتابن»".
وأضاف: "قلنا في السابق أنّ التحرّك أثناء الكبح سيتمّ التحقيق فيه. الآن لدينا ببساطة قانون ينصّ على أنّه في حال تحرّك سائقٌ بطريقة خطرة أو قاد ببطء من دون سبب وجيه أو يتصرّف بطريقة قد تشكّل خطرًا على سائقٍ آخر فسيتمّ التحقيق في ذلك".
وتابع: "أي أنّ هناك قانونًا أكثر شمولًا الآن. قمنا بتأويل القوانين العام الماضي للقول ببساطة بأنّ الحركة عند الكبح تُعتبر خطرة، ولذلك سيتمّ نقل المسألة إلى المراقبين في كلّ مرّة".
ثمّ أردف: "سيتمّ الآن التعامل مع كلّ حالة على أساس إن كانت حركة خطرة أم لا، وليس بالضرورة لأنّه تحرّك عند الكبح".
وقال وايتينغ أنّ تبسيط القوانين مثّل رغبة الفرق لهذا العام، حيث عملت "فيا" مع المراقبين على ذلك قبيل الجولة الافتتاحيّة.
وللمساعدة على تحسين ثبات القرارات، تمّ وضع أرشيف فيديو لحوادث بارزة متاحٍ للمراقبين في غضون لحظات.
"كان ذلك مطلب الفرق، أرادت تحقيقات أقلّ، أي الاقتصار على الحركات التي تُعتبر خطرة" قال وايتينغ، وأضاف: "أجرينا اجتماعًا بالأمس مع المراقبين وقمنا بمراجعة جميع الحوادث المثيرة للجدل من العام الماضي لرؤية كيفيّة تعاملهم معها بناءً على القوانين الجديدة إن صحّ التعبير، أو المقاربة الجديدة".
ثمّ تابع: "لن أتطرّق إلى تفاصيل ذلك الآن، لكنّها مقاربة مثيرة للاهتمام. كان سيتمّ التعامل مع بعض الحالات بشكلٍ مختلف".
وأردف: "ما قمنا به لمحاولة مساعدة المراقبين هو تقديم ما ندعوه نظام أرشيف الفيديو، الذي يسمح لهم بالعودة بسرعة إلى حوادث مشابهة من الماضي. أي من دون إضاعة الوقت وتذكّر ما حدث، سيكون بوسعهم استخراج أيّ حادثٍ مشابهٍ بسرعة".
وأكمل: "سيتمّ تنظيم الفيديوهات بناءً على طبيعة الحادث، على سبيل المثال: التسبب في حادث، نقرة (في الحاسوب)، نقرة، نقرة، وتجد ستّة حوادث بالطبيعة ذاتها مثلًا ويُمكنك رؤية القرارات التي تمّ اتّخاذها، ولن يسمح ذلك للمراقبين بتقديم قرارات ثابتة فحسب، بل سيكونون أسرع أيضاً".
وأوضح وايتينغ أنّ قانون حركة السائق مرّة واحدة أثناء دفاعه عن مركزه لا يزال قيد الاعتماد.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وزن سيارة فورس إنديا الزائد يفرض "حمية غذائية قاسية" على بيريز
المقال التالي ألونسو يدعو إلى "رفع المستوى" ضمن سعي فريقه للتحسّن
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
44 دقيقة
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك