أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة الولايات المتحدة الكبرى
"فيا" تُبرئ تصميم إطار مرسيدس بعد استفسار فيراري
منح الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" الضوء الأخضر لتصميم الهيكل المعدني لإطار سيارة مرسيدس الجديد، وذلك على إثر طلب توضيحٍ تقدّمت به فيراري.
تم التحرير: 17-10-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كشفت مصادر أنّ فيراري تواصلت مع "فيا" بخصوص بضعة أسئلة حيال تصميم الهيكل المعدني وعلبة إطار غريمتها مرسيدس الذي استخدمته خلال السباقات الأخيرة.
وأرادت فيراري على وجه الخصوص معرفة سبب قدرة مرسيدس على استخدام تصميم هيكل معدني يتضمّن مجموعة من الثقوب التي تبدو مشابهة على عدّة أوجه مع التصميم الذي تمّ منع ريد بُل من استخدامه خلال جائزة كندا الكبرى 2012.
وأُجبرت ريد بُل حينها على إجراء تغييرات على علبة إطارها الأمامي كون الثقوب التي تدفع الهواء من قناة تهوية المكابح إلى الجهة الخارجيّة من الإطار كانت تُعتبر مكوّنًا انسيابيًا متحرّكًا.
المحور النافخ الخاص بريد بُل، السهم الأحمر يُظهر دفع الهواء إلى الخارج أثناء دوران المحور.
تصوير: جورجيو بيولا
وتنصّ المادة 3.15 من اللوائح التقنيّة للفورمولا واحد على أنّ "أيّ جزء معيّن من السيارة يؤثّر على أدائها الانسيابي" يجب أن يكون "مؤمّنًا بصلابة مع الجزء الصادر بالكامل من السيارة" ويجب أن يبقى "ثابتًا بالمقارنة مع الجزء الصادر من السيارة".
واعتُبر دوران الهواء في علبة الإطار منشّطًا لتدفّق الهواء، لذلك اعتُبر التصميم غير قانوني.
إطارات مرسيدس الخلفيّة
في ظلّ تركيز فيراري على معرفة كيفيّة تحقيق غريمتها لمكاسب كبيرة على سيارتها منذ جائزة بلجيكا الكبرى، فقد كان هناك اهتمام كبيرٌ بتصميم الهيكل المعدني للإطار والعلبة الداخليّة التي ساعدت مرسيدس على إدارة حرارة الإطارات بشكلٍ أفضل.
إذ قامت السهام الفضيّة بتثبيت علبة إطار داخليّة جديدة على السيارة تتضمّن أخاديد إضافيّة تهدف للمساعدة على تبريد الإطار.
تفاصيل محور الإطار المعدني لسيارة مرسيدس دبليو09
تصوير: جورجيو بيولا
وأتبع الفريق ذلك التحديث بتعديلات على نظام التعليق إلى جانب جلب تصميم هيكلٍ معدني جديد (الصورة أسفله) خلال جائزة سنغافورة الكبرى، الذي كان سباقًا أحدثت فيه مرسيدس مفاجأة كبيرة وتمتّعت بأسرع سيارة.
قناة تهوية مكابح سيارة مرسيدس دبليو09
تصوير: جورجيو بيولا
لكنّ الجدل حيال ما تقوم به مرسيدس اشتعل أكثر عندما برزت صور للجهة الداخليّة للهيكل المعدني للإطار تُظهر وجود ثقوبٍ في المنطقة التي تتّصل به علبة الإطار مثلما تُظهر الصورة أسفله.
تفاصيل إطار مرسيدس
تصوير: جورجيو بيولا
وأدّى وجود الثقوب إلى الإشارة إلى تصميم ريد بُل المحظور من 2012.
تفاصيل الإطار الأمامي لسيارة ريد بُل، تسمح الفتحات الصفراء بخروج الهواء عبر المحور المجوّف
تصوير: جورجيو بيولا
بدراسة الوضع الحالي، فإنّ تصميم المحور النافخ الحالي، الذي أطلقته ويليامز في 2013، تمحور دائمًا حول ثبات قناة الهواء – مثلما يظهر في الصورة أسفله – ما يعني عدم وجود منطقة رماديّة حيال دوران الثقوب.
قناة تهوية المكابح الأماميّة لسيارة ويليامز "اف.دبليو35"
تصوير: جورجيو بيولا
وفي محاولة لتوضيح الأمور، ارتأت فيراري التقدّم باستفسار لدى "فيا" لمحاولة فهم ما إذا كانت بحاجة للعمل على تصميمها الخاص أم أنّ مرسيدس دفعت الأمور بشكلٍ مفرط.
وعلى إثر طلب فيراري، فقد تبيّن بأنّ "فيا" نظرت في تفاصيل تصميم مرسيدس، الذي وصفه أحد المصادر بـ "المثير للاهتمام".
وخلُص تحقيق "فيا" إلى أنّ ما تقوم به مرسيدس مختلفٌ للغاية عن تصميم ريد بُل من موسم 2012 وهو يمتثل بالكامل مع القوانين.
وتمّ إعلام مرسيدس وفيراري بقرار "فيا" نتيجة لذلك.
ويأتي الجدل بخصوص تصميم الإطار على خلفيّة توتّرٍ متواصل بين الفريقَين هذا العام بخصوص التطويرات المبتكرة، بما في ذلك نظام البطاريّة المزدوجة لدى فيراري وتصميما المرايا على السيارتَين.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الفورمولا واحد تضيف حففًا في أوستن لتفادي تكرار دراما فيرشتابن
المقال التالي مواعيد عرض جائزة الولايات المتحدة الأمريكية الكبرى 2018
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ماكس فيرستابن يرد على رئيس حلبة أوستن: "يمكنه قيادة سيارتي، وبعد خمس لفات لن يستطيع المشي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
ماكس فيرستابن يرد على رئيس حلبة أوستن: "يمكنه قيادة سيارتي، وبعد خمس لفات لن يستطيع المشي"
نوريس يتحسّر على "الأداء السيئ جدًا" في تصفيات جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
نوريس يتحسّر على "الأداء السيئ جدًا" في تصفيات جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1
لوكلير يضع حدودًا أمام لويس هاميلتون قبل معركة المنعطف الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
لوكلير يضع حدودًا أمام لويس هاميلتون قبل معركة المنعطف الأول
بياستري يحذّر من أن مطبات حلبة الأمريكيتين قد تشكّل خطرًا عند التجاوز خلال جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
بياستري يحذّر من أن مطبات حلبة الأمريكيتين قد تشكّل خطرًا عند التجاوز خلال جائزة الولايات المتحدة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك