"فيا" تؤكد تفاصيل نظام الإقصاء الجديد للتجارب التأهيليّة

تمت الموافقة على نظام الإقصاء الجديد من قبل الفرق ضمن اجتماع المجموعة الاستراتيجية ولجنة الفورمولا الواحد يوم الثلاثاء.

يتمّ دراسة جميع تفاصيل الفكرة الآن قبيل طرحها للتصويت خلال اجتماع مجلس رياضة السيارات العالمي الأسبوع المقبل.

وصرحت "فيا" في بيان لها: "تم تقييم النظام الجديد استعداداً لطرحه مع بداية موسم 2016".

عمل النظام الجديد:

القسم الأوّل من التجارب التأهيلية

- مدته 16 دقيقة

- يتمّ إقصاء أبطأ سائق بعد مرور 7 دقائق

- يتمّ إقصاء أبطأ سائق كُلّ دقيقة و30 ثانيّة حتى نهاية الزمن

- يتمّ إقصاء 7 سائقين بالمجموع، وينتقل 15 سائقًا إلى القسم الثاني

القسم الثاني

- مدته 15 دقيقة

- يتمّ إقصاء أبطأ سائق بعد مرور 6 دقائق

- يتمّ إقصاء أبطأ سائق كُلّ دقيقة و30 ثانية حتى نهاية الزمن

- يتمّ إقصاء 7 سائقين بالمجموع، و8 ينتقلون إلى القسم الثالث

القسم الثالث

- مدته 14 دقيقة

- يتمّ إقصاء أبطا سائق بعد مرور 5 دقائق

- يتمّ إقصاء أبطأ سائق كلّ دقيقة و30 ثانية منذ ذلك الحين وحتّى التلويح بالعلم الشطرنجي

- يبقى سائقان خلال آخر دقيقة و30 ثانية من عمر الحصّة

الإقصاء النهائي لكل حصة يتمّ بعد عبور العلم الشطرنجي – وليس عند انتهاء الوقت.

إيكلستون راضٍ

أبدى عرّاب الفورمولا واحد بيرني إيكلستون رضاه عن هذه الفكرة، والتي يرى أنها ستقدم المزيد من الإثارة للجمهور.

حيث قال: "تكمن الفكرة في أن المفهوم الجديد يماثل التجارب التأهيلية أثناء الأمطار".

واختتم: " قد لا يستطيع واحد أو اثنان من سائقي الصدارة إنهاء التجارب في الصف الأول. وهذا ما سيضفي تنوعاً في ترتيب شبكة الانطلاق".