أخبار عاجلة
فورمولا 1
"فيا" تُقيّم مقترح فورس إنديا بالاعتماد على أنظمة "سي إف دي"
يُقيّم الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" مقترح فريق فورس إنديا بتعديل اللوائح الرياضيّة للفورمولا واحد كجزء من دفع الفريق نحو الاعتماد كلياً على أنظمة ديناميكا الموائع الحسابيّة "سي إف دي" عوضاً عن نفق الهواء في أعمال التطوير الانسيابيّة للسيارات.
آدم كوبر
تم التحرير: 18-08-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تعمل جميع فرق الفورمولا واحد حالياً ضمن مراقبة دقيقة من قبل "فيا" لحدود الاختبارات الانسيابيّة "آي تي آر"، حيث تعتمد توازناً بين ساعات عمل نفق الهواء واستخدام عددٍ معيّنٍ من "تيرافلوبس" في أنظمة "سي إف دي".
ويعتقد فريق فورس إنديا أنّ النظام الحالي يرجّح كفّة نفق الهواء، لذلك قام بتقديم مقترحٍ لنظامٍ ثانٍ يعمل بشكلٍ موازٍ، يُمكن أن تختاره الفرق التي تريد تركيز عملها على "سي إف دي".
وسيثير ذلك اهتمام الفرق التي لا تمتلك نفق هواء ويتوجّب عليها استئجار واحدٍ من شركات أخرى بتكلفة عالية، حيث تضمّ هذه الفئة فرق فورس إنديا، وهاس ومانور.
وقد تمّ عرض المقترح بالفعل على المجموعة الاستراتيجيّة ويتمّ تقييمه بشكلٍ إضافيٍ الآن من قبل المدراء التقنيين.
وقال بوب فيرنلي نائب مدير فورس إنديا لموقعنا «موتورسبورت.كوم»: "طلبنا من المجموعة الاستراتيجيّة النظر في إمكانيّة الانتقال بالكامل إلى استخدام أنظمة «سي إف دي»".
وأضاف: "ذلك مبنيٌ على نظرتنا لأنظمة «سي إف دي» وتعويضها في المستقبل لنفق الهواء، نريد تسهيل ذلك بطريقة عمليّة".
وتابع: "لدينا معادلة تنحاز لنفق الهواء الآن، وما نسعى إليه هو اعتماد معادلة تنحاز لأنظمة «سي إف دي» وتسمح للفرق بالانتقال إليها. إنّها معادلة مختلفة بالكامل، وسيبقى النظام الحالي على حاله أيضاً".
وأكمل: "وضعنا فكرة مقترح، سنطلب الآن من مجموعة القوانين التقنيّة تحسينه من أجل الحصول على إجماعٍ بينهم وتقديمه مجدّداً على أمل أن يحصل على موافقة المجموعة الاستراتيجيّة. اعتقدت المجموعة الاستراتيجيّة أنّ المقترح يستحقّ التفكير فيه، لو لم يكن كذلك لما وضعوه للنقاش. كانوا داعمين لذلك".
أنظمة "سي إف دي" كبرنامجٍ انسيابيٍ وحيد
عبّر فيرنلي عن اقتناعه بأنّ فرق الفورمولا واحد على بُعد بضع سنوات من إمكانيّة الانتقال بشكلٍ كاملٍ إلى أنظمة "سي إف دي".
وقال حيال ذلك: "أنظمة «سي إف دي» تشهد تطويراً بنسقٍ سريع، يجب أن نعترف بذلك. من الواضح أنّنا نريد من الفورمولا واحد تبنّي أحدث التكنولوجيات وأكثرها تطوّراً، وهو ما تمثّله أنظمة «سي إف دي». نريد تشجيع الجميع على التفكير في استخدامه".
وتابع: "ليست مسألة إلزاميّة على الإطلاق، بل هي خيارٌ إضافيٌ من ناحية التطوير الانسيابيّ. لن يرغب الجميع بالضرورة في اتّباع هذه الوجهة. في حال كان لديك نفق هواء فقد ترغب بمواصلة استخدامه".
وسيساعد التركيز على استخدام أنظمة "سي إف دي" على خفض النفقات بشكلٍ كبير، حيث قال البريطاني في هذا الصدد: "هناك أربع فرقٍ على الأقل لا تملك نفق هواء وتقوم باستئجار واحد. ونعتقد أنّه في المستقبل القريب، في غضون ثلاثة أعوام أو أكثر بقليل، هناك إمكانيّة لأن تصبح أنظمة «سي إف دي» برنامج الانسيابيّة الأساسي أو الوحيد. سيقلّص ذلك النفقات بشكلٍ كبير. سيكون الأمر عبارة عن عدّة ملايين بالنسبة لفريقٍ في موقعنا".
وسبق أن حاول فريق مانور الحالي عند نشأته تحت اسم فيرجن ريسينغ في 2010 الاعتماد بشكلٍ كاملٍ على أنظمة "سي إف دي". وكان نيك ريث المدير التقني للفريق حينها مقتنعاً بأنّه السبيل نحو المستقبل، بالرغم من أنّه تبيّن لاحقاً أنّ الفكرة كانت طموحة أكثر من اللازم. لكنّ تكنولوجيا أنظمة "سي إف دي" تطوّرت بنسق سريعٍ منذ ذلك الحين.
وقال فيرنلي في هذا الصدد: "كانت خطوة طموحة للغاية حينها بالنسبة لفيرجن. من الواضح أنّها كانت الخطوة الصحيحة، لكنّها كانت مبكّرة للغاية. مثل العديد من الأمور يجب عليك الحصول على التكنولوجيا المناسبة".
واختتم حديثه بالقول: "عملنا في العديد من السنوات بوجود قيودٍ حول استخدام نفق الهواء، ولا يوجد شكٌ أنّ ذلك ساعدنا على تقليص النفقات. أنظمة «سي إف دي» تتطوّر طوال الوقت مثل جميع التكنولوجيا الأخرى، يجب علينا إعادة تقييمها كلّ مرّة. أعتقد أنّنا في الوقت المناسب لإعادة تقييمها مجدّداً".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ماغنوسن يأمل أن تتّخذ رينو قرارها سريعاً وسط شكوك حول مستقبله
المقال التالي مانور: هدفنا منافسة فرق وسط الترتيب خلال السنتين أو الثلاث المقبلة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
المزيد من
فورس إنديا
بيريز: نقص الأموال لدى فورس إنديا كان "واضحاً منذ اليوم الأول"
فورمولا 1
فورمولا 1
بيريز: نقص الأموال لدى فورس إنديا كان "واضحاً منذ اليوم الأول"
ساينز: على رينو توخي "الحذر الشديد" من فورس إنديا
فورمولا 1
فورمولا 1
ساينز: على رينو توخي "الحذر الشديد" من فورس إنديا
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
1 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
5 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك