أخبار عاجلة
فورمولا 1
"فيا" تُذكّر السائقين بأن يُلوّحوا بشدة إذا توقّفت محركاتهم على شبكة الانطلاق
أخبر الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" سائقي الفورمولا واحد بأن يستمروا في التلويح بأيديهم في حال توقّفت محرّكاتهم على شبكة الانطلاق، إبّان الواقعة المُربكة التي حدثت مع كارلوس ساينز عند بداية سباق جائزة ماليزيا الكُبرى.
آدم كوبر
منشور: 08-10-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كان محرّك السائق الإسباني قد توقف في سيبانغ بينما كان السائقون يتّخذون مواقعهم على شبكة الانطلاق، إذ كان ردّ فعله الأوّلي أن لوّح بيده، ما دفع أحد المارشلز الذي كان يُراقب موقعه على شبكة الانطلاق إلى تشغيل الضوء الأصفر.
مع ذلك، قام ساينز بعد ذلك بإدخال ذراعه إلى قمرة القيادة بينما حاول سريعًا أن يُعيد تشغيل السيارة، الأمر الذي أدّى إلى إطفاء الضوء الأصفر من قِيل المارشلز.
وعليه اعتقد مدير السباق تشارلي وايتينغ أنّ الأمر لم يعُد يُمثّل مشكلة، وبدأ السباق في موعده. مع ذلك، بمجرّد أن بدأ تشغيل الأضواء الحمراء تمكّن ساينز من إعادة تشغيل وحدة طاقته.
وفي حال ما لم يقُم بفعل ذلك، لكان خطر وقوع حادثةٍ على خط البداية مرتفعًا.
وبات هذا الأمر محتملًا فقط مع السيارات الهجينة الحاليّة. في الماضي لم يكُن السائقون ليتمكّنوا من إعادة تشغيل المحرّك المتوقّف من قُمرة القيادة، لكنّ سائقي فيراري ورينو أصبحوا الآن قادرين على استخدام نظام استعادة الطاقة الحركيّة "إم جي يو-كاي" لإعادة تشغيله.
في المقابل لا يمتلك نظام مرسيدس القدرة على تشغيل المحرك من قُمرة القيادة، إذ أنّ الفريق آثر ذلك لأمورٍ تتعلّق بفوائد الترتيب الداخلي للسيارة.
من جهته، أخبر وايتينغ السائقين أثناء اجتماعه بهم يوم الجمعة في اليابان أنّه في حال تعطّل محرّكهم على شبكة الانطلاق، يتعيّن عليهم الاستمرار في التلويح. وقد أشار ساينز إلى أنّه كان بحاجةٍ إلى كلتا يديه لإعادة تشغيل السيارة، لذا من الآن فصاعدًا لن يكون السائقون قادرين على استخدام نظام استعادة الطاقة الحركيّة، ما لم تقم فِرقهم بتطوير آليةٍ تستلزم يدًا واحدة لإعادة تشغيل المُحرّك.
الأمر الآخر المثير للاهتمام في واقعة ساينز هو أنّه نظريًا قامت تورو روسو بمخالفة القوانين حينما منحت ساينز تعليماتٍ لاسلكيّة حول كيفية إعادة تشغيل المحرّك، في حين أنّه من غير المسموح التواصل عبر اللّاسلكي بين بداية لفّة التحمية وانطلاق السباق.
لكنّ "فيا" قرّرت التغاضي عن هذا الأمر بالنظر إلى وجود خطرٍ محدقٍ بسلامة السائقين لو لم يتمكّن ساينز من بدء السباق، لكنّ الأمر بات واضحًا الآن للفِرق بأنّه لن يتمّ السماح بأيّة رسائل لاسلكيّة مُشابهة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق "فيا" تطلب من بيريللي التقدّم بطلبٍ رسميٍ لإجراء التجارب الشتويّة في البحرين
المقال التالي مشكلة في الشاشة تسبّبت في حصول ماسا على أوّل توبيخٍ في مسيرته في الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك