أخبار عاجلة
فورمولا 1
"فيا" بصدد تقديم أنظمة قياسية لمراقبة ضغط الإطارات في 2021
يُخطط الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" لتقديم نظام قياسي لمراقبة ضغط الإطارات أو ما يُعرف بـ "تي بي ام اس" في بطولة العالم للفورمولا واحد لموسم 2021، ما سيمنح الكيان الحاكم معلومات كاملة حول ضغط وحرارة جميع الإطارات المستخدمة خلال نهاية أسبوع الجائزة الكبرى.
تم التحرير: 15-08-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تتزامن تلك الخطوة مع الانتقال إلى إطارات بقياس 18 إنشًا من إنتاج بيريللي، إلى جانب حظر استخدام أغطية الإطارات.
وسيحظى النظام الجديد بأفضليّة مزدوجة على صعيد معالجة مشكلة اعتماد الفرق لقيم ضغط أقلّ على إطاراتها من تلك التي تُلزم بها بيريللي، وفي ذات الوقت ضمان أن يتمّ الالتزام بقانون حظر استخدام الأغطية.
وقد أطلقت "فيا" دعوة لمناقصة لأنظمة المراقبة الجديدة، مع موعد نهائي للتقديم في الـ 30 من أغسطس/آب الجاري.
وسيُتّخذ قرار في ذلك الشأن بحلول الرابع من أكتوبر/تشرين الأوّل المُقبل، إذ يتعيّن تقديم نموذج تجريبي من النظام إلى بيريللي بحلول الـ 15 من نوفمبر/تشرين الثاني المُقبل من أجل أن يتمّ استخدامه في تجارب إطارات 2021 في ديسمبر/كانون الأوّل. حيث ستتلقّى الفرق أولى نماذجها في فبراير/شباط.
وسيمتدّ العقد المبدئي لمواسم 2021، 2022 و2023، لكنّ "فيا" ستحتفظ بخيار تمديده بعامين.
وتمثّل تلك الخطوة ثاني أحدث مثال على استعانة "فيا" بمناقصة من أجل تحسين قدرتها على مراقبة ما تقوم الفرق بفعله بدءًا من موسم 2021، وذلك عقب الضغط من أجل اعتماد مكونات داخلية قياسية لأنظمة الوقود.
وضمن دعوته للمناقصة، صرّح الاتّحاد قائلًا: "نظام قياسي لمراقبة حرارة وضغط إطارات الفورمولا واحد هو أمر مُخطط لتقديمه لموسم 2021، إذ يهدف إلى جعل بيانات ضغط وحرارة الإطارات المستخدمة متاحة لنا وللفرق بصيغة قياسية ومستوى عالٍ من الدقة".
وأضاف: "إضافة إلى ذلك، فإنّ استخدام سلسلة قياس قياسية سيسهّل من عملية تعريف الإطارات ومراقبة استخدامها".
وسيتوجّب أن تعمل المستشعرات مع الإطارات بقياس 18 إنشًا التي تخطط "فيا" لتقديمها كذلك، على الرُغم من أنّه لم يتمّ بعد اتّخاذ قرار علني حيال الطرف الرابح بمناقصة الأخير.
وإلى جانب قيم الضغط، فسيكون على المستشعرات تسجيل حرارة هياكل الإطارات الخارجية، حرارة الهواء الداخلي وحرارة الهيكل الداخلي.
وقد أوضحت "فيا" أنّ أنظمة مراقبة ضغط الإطارات ستكون مطّلعة على جميع الإطارات داخل مرآب كلّ فريق، حيث سيتعيّن على نظام كلّ فريق التعامل مع ما يصل إلى 200 مستشعر - أو 50 مجموعة من الإطارات، أكثر من المجموع الكلي الحالي للتركيبات الملساء والمخصصة للأمطار الإلزامية لسيارتَين في نهاية أسبوع إحدى الجولات.
وقالت "فيا" أنّ النظام "يجب أن يغطّي الحاجات الخاصّة بالاستخدام على السيارة ومناطق تخزين الإطارات الاعتيادية داخل المرآب، عروضًا تتضمّن تفاصيل التركيب المطلوب لتصميم مرآب تقليدي، قائمة أسعار تتضمّن تكلفة المجموعة الكاملة المتوقّعة لمنطقة تخزين واحدة في المرآب".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق إمكانية خسارة ريكاردو لمهندسه لعبت دوراً بخروجه من ريد بُل
المقال التالي فيرشتابن: المشاكل السابقة مع مكلارين وراء مقاربة هوندا "الحذرة" في بداية الموسم
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك