أخبار عاجلة
فورمولا 1
فولكسفاغن: الفورمولا واحد تسير على "طريق خطر" في مجال النفقات
يرى برنارد غوبمير مدير قسم رياضة السيارات لدى فولكسفاغن أنّ الفورمولا واحد تسير على "طريق خطر" مع تصاعد النفقات المطلوبة لإدارة أحد الفرق في الرياضة.
تم التحرير: 22-08-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أصرّ تشايس كاري المدير التنفيذي للفورمولا واحد وروس براون المدير الرياضيّ للبطولة على رغبتهما في توزيع عادل للعائدات بين الفرق حالما تنتهي اتفاقية كونكورد في 2020.
بينما طالبت فرق أخرى مثل فورس إنديا مالكي الفورمولا واحد الجدد "ليبرتي ميديا" بالتركيز على تخفيض سقف النفقات بسرعة، إذ يرى غوبمير أنّ الفرق الصغيرة تسير "على طريق خطر للغاية".
وكانت علامتان اثنتان تابعتان لفولكسفاغن – بورشه وأودي – قد أعلنتا مؤخراً عن التزامهما المشاركة في منافسات الفورمولا إي الكهربائية.
فقال غوبمير في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "تسير الفورمولا واحد على طريق خطر. إنها مُكلِفة، أغلب الفرق، ما عدا الأربعة الأولى، تعاني من مشاكل مالية. بينما لا تستطيع الحلبات دفع نفقات الاستضافة".
وأكمل: "نظراً لطبيعتها المُكلِفة، فإنّ الفرق تسير في طريق خطر للغاية من وجهة نظري الشخصي. ذلك أمرٌ نراه بشكل واضح".
وأضاف: "تمتلك مرسيدس أكثر من 1.500 موظفاً عاملاً ضمن مشروعها في الفورمولا واحد. من دون حساب المزوّدين".
وتابع: "العدد يقارب الـ 2.000 شخص يعملون على السيارتين. عليك الوضع بعين الاعتبار كلفة العمالة المرتفقة في المملكة المتحدة، إضافة إلى كلفة المواد أيضاً".
ويرى غوبمير أنّ الأمريكيين يقومون بعمل أفضل من الأوروبيين في مجال الحدّ من النفقات الرياضية.
فقال: "في أمريكا، يمتلكون سيطرة أفضل على النفقات. وهم يديرون ذلك بشكل جيد. أما في أوروبا، هناك الكثير من الفئات. بعضها، تمتلك نظام إدارة نفقات جيداً للغاية. لكنّ الفورمولا واحد خرجت عن السيطرة تماماً وكذلك بطولة العالم لسباقات التحمل ’دبليو إي سي’".
إذ يعتقد أنّ الفورمولا واحد تحتاج إلى تقديم عرض أفضل في حال أرادت جذب المزيد من الرعاة الكبار مجدداً.
حيث قال: "أعداد الرعاة تتناقص. الرعاة الكبار مثل شركات التبغ لم تعد متواجدة. كما أنّ عدد الرعاة الأصغر يتناقص كذلك".
وأكمل: "أعداد الرعاة تتناقص وكذلك أعداد المشاهدين. في الوقت الحالي، فإنّ النفقات تتصاعد. هناك أمرٌ غير سليم هنا. عليهم رفع شعبية السباقات بشكل أكبر".
موتو جي بي "أفضل بمئة مرة"
من جهة أخرى، يرى مدير فريق دوكاتي السابق أنّ موتو جي بي كعرض أفضل بمئة مرة من الفورمولا واحد.
حيث قال: "من ناحية العرض، فإنّ موتو جي بي أفضل من الفورمولا واحد. بمئة مرة. لا مجال للمقارنة. كما أنّ السباقات المساندة في موتو جي بي وبطولة العالم للسوبر بايك أفضل بكثير مما تمتلكه الفورمولا واحد".
وأكمل: "من الناحية النظرية، تمتلك موتو جي بي القدرة على الاستفادة التجارية من شعبيتها. وهم يقومون بذلك. لدينا دوكاتي ضمن مجموعتنا إذ يمكننا أن نرى الفارق الذي يصنعه وجود الرعاة".
وأضاف: "تمتلك دوكاتي الحصة الأكبر من الرعاة. حتى أنّ بورشه، بنتلي وأودي لا تمتلك مثل تلك الكمية من الرعاة. دوكاتي حالة خاصة وقابلة للمقارنة مع فيراري كما أنّ الرعاة يحصلون على قيمة حقيقية".
واختتم: "يقومون بنشاطات خلال السباقات، على عدة أصعدة: وسائل الإعلام، الاستضافة، البرامج وغيرها. شركات السيارات ليست جيدة في ذلك".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل تقني: المكوّنات التي لم تستخدمها فيراري منذ سباق باكو
المقال التالي تجديد عقد جايمس كي كمدير تقني لفريق تورو روسو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
21 دقيقة
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
دبليو آر سي
WRC دبليو آر سي 2 س
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك