فورمولا 1 جائزة ميامي الكبرى
فولكسفاغن: 2026 كان "الفرصة الأخيرة" لدخول الفورمولا واحد
قالت فولكسفاغن أن خططها لدخول علامتَيها بورشه وأودي في الفورمولا واحد بدءاً من 2026 كان "فرصتها الأخيرة" للمشاركة في سباقات الفئة الملكة.
تم التحرير: 03-05-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كان العملاق الألماني يضغط لإكمال خطط الانضمام إلى الفورمولا واحد، حيث صدرت تصريحات مؤخراً مفادها منح الضوء الأخضر لإتمام الخطوة بعد الانتهاء من تفاصيل قوانين حقبة المحركات الجديدة في 2026.
لكن هربرت ديس المدير التنفيذي لدى فولكسفاغن كشف ضمن فيديو على منصة "يوتيوب" اليوم الاثنين مدى تقدم الشركة في استعدادتها لهذه الخطوة - التي باتت محسومة.
حيث تكلم بصراحة حول الفورمولا واحد مشيراً إلى الشعبية الكبيرة التي باتت تحظى بها سباقات الجائزة الكبرى في بلدان مثل الولايات المتحدة الأمريكية، إضافة إلى الفرص التي تمثلها القوانين الجديدة كلياً في 2026، ما يعني أن فرصة الانضمام إلى البطولة لن تتكرر قبل وقت طويل.
فقال: "إن الفورمولا واحد تنتشر بسرعة شديدة حول العالم. مستوى التسويق الحالي إضافة إلى تأثير ’نتفليكس’، أدى إلى تصاعد شعبية الفورمولا واحد بشكل كبير في الولايات المتحدة كذلك. وهذا واقع الحال في آسيا أيضاً".
وأردف: "لو نظرنا إلى الفعاليات الرياضية الكبيرة أو الأحداث العالمية، لوجدنا أن الفورمولا واحد هي الرياضة الوحيدة التي تزداد شعبيتها بشكل مطّرد".
واسترسل: "إن كنت (كمصنّع) مهتماً برياضة السيارات، فيجب عليك المشاركة في الفورمولا واحد لأن تأثيرها كبير. لكن الأهم أنك لست قادراً على المشاركة إلا في حال تغيّرت الشروط التقنية، أي كي تشارك لا بدّ من تغيير في القوانين: كي يبدأ الجميع من المكان نفسه".
واستكمل: "كما يقول لي ماركوس دوسمان (رئيس أودي ورئيس قسم وحدة الطاقة السابق لدى بي ام دبليو) على الدوام، يمكنك عادة تعويض ثانية في الموسم فقط عبر تعديل تفاصيل صغيرة".
وأضاف: "لكن لا يمكنك اللحاق بالآخرين عندما تكون فريقاً جديداً: ستمضي خمس أو ست سنوات في محاولة اللحاق بركب الصدارة. بمعنى آخر: لا يمكنك المشاركة حقاً إلا عندما يكون هناك تغيير كبير للغاية في القوانين".
واستطرد: "هذا ما سيحصل في 2026، ستزداد نسبة الطاقة الكهربائية في المحركات، إضافة إلى الوقود الصناعي. ما يعني تطوير محركات جديدة الأمر الذي يستغرق كذلك ثلاث أو أربع سنوات".
وتابع: "ما يعني إما أن تقرر الانضمام الآن أو لن تسنح لك الفرصة إلا بعد عشر سنوات أخرى. أهم علامتَين لدينا، تعتقدان أن الآن هو الوقت المناسب، وهذه أولوية بالنسبة لنا".
بورشه "ال ام دي اتش"
تصوير: بورشه
وأكد ديس أن اسم فولكسفاغن لن يكون جزءاً من خطط الشركة في الفورمولا واحد، بل ستدخل أودي وبورشه معترك البطولة بشكل منفصل.
وتم ربط بورشه بشكل قوي بشراكة مع ريد بُل، حيث أكد ديس أن خططها "أكثر متانة" من أودي، التي لم تستقر بعد على شريك.
فقال: "’فولكسفاغن’ لن تتدخل. ذلك لا يتناسب مع العلامة التجارية لذا لن تشارك باسمها".
اقرأ أيضاً:
- كابيتو: فولكسفاغن لن تهدر وقتها في محادثات الفورمولا واحد لو لم تكن جدّية
- هل ترك إينزينغر مهامه في بورشه خطوة استباقية لفولكسفاغن للانغماس في الفورمولا واحد؟
- بورشه وريد بُل تقتربان من إبرام صفقة شراكة في الفورمولا واحد بدءاً من 2026
- ألبين تُحذّر الفورمولا واحد من أيّة امتيازات لبورشه وآودي
كما أوضح أن بورشه وأودي تسعيان لزيادة المبيعات على المدى البعيد، بالتالي فإن خطوة الانخراط في الفورمولا واحد منطقية تماماً، خاصة وأن التحليلات المالية أثبتت أن الفورمولا واحد قادرة على تعزيز المبيعات للعلامتين التجاريتين.
حيث أضاف: "بورشه هي علامة السيارات الرياضية الأشهر في العالم، لذا لا بد من مشاركتها في سباقات السيارات. وفي حال أرادت ذلك فإن الفورمولا واحد هي الخيار الأكثر نجاعة".
وأكمل: "أودي علامة أضعف من بورشه بكثير. لا يمكنها طلب أسعار مرتفعة للغاية مثل بورشه. لكن في الحقيقة يعتبر انضمامها إلى الفورمولا واحد حلاً منطقياً بشكل كبير نظراً للإمكانيات الكبيرة التي تمتلكها كعلامة تجارية".
وبينما أكد ديس أن انضمام بورشه وأودي إلى الفورمولا واحد خطوة منطقية تماماً، لكنه كشف بأن مجلس الإدارة لم يدعم الفكرة بكامل أعضائه خاصة مع انتقال عالم صناعة السيارات إلى الطاقة الكهربائية، لكن الأهم في النهاية هو قوة العلامة التجارية وجودتها، بالتالي فإن المشاركة في قمة رياضة السيارات ستكون خطوة إيجابية.
فقال: "هذا هو سبب تصويت مجلس الإدارة لصالح القرار".
واختتم: "ما زال على أودي تقرير الجهة أو الفريق الذي تريد التشارك معه. لكن كلاً منهما (بورشه وأودي) بدأ تطوير المحركات".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ماغنوسن لم يعد يرزح تحت ضغط السعي "لتحقيق اللقب" في الفورمولا واحد
المقال التالي هاميلتون: من الرائع أن الفورمولا واحد "اخترقت" السوق الأمريكي أخيراً
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
58 دقيقة
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك