فورمولا 1 جائزة كندا الكبرى
فورمولا 1: تحديثات جديدة من مرسيدس وريد بُل في كندا
انضموا إلينا مع انغماسنا في الجوانب التقنيّة الجديدة الظاهرة على سيارات الفورمولا 1 مع تحضير الفرق سياراتها لجائزة كندا الكبرى.
منشور: 08-06-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
أجرت مرسيدس تغييرات على موقع ذراع التوجيه والذراع الأماميّة السفليّة لنظام التعليق، وذلك في ظلّ سعيها لاستغلال خصائص التيارات الهوائيّة المُعدّلة من الجناح الأمامي الذي تمّ اعتماده في موناكو.
تفاصيل سيارة مرسيدس دبليو15
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
ويُعدّ الجناح الأمامي، الذي حصل عليه جورج راسل فقط في موناكو، مراجعة كاملة على صعيد المفهوم التصميمي، حيث تمّ التخلّص من الرفرفة العلويّة المبتكرة والأنحف لصالح رفرفة تقليديّة أقصر.
وكانت هندسة وتوزيد كلّ الرفرفات مختلفًا عن الخصائص السابقة، حيث بات هناك جزءٌ أوسع قابلٌ للتحريك الآن. كما تمّت مراجعة شكل السطح الرئيسي كذلك، حيث تمّ تغيير شكل القسم الأوسط (الخطّ الأحمر)، بينما تمّ تعديل القسم الصغير على الحافة الخارجيّة الأماميّة (موضّحة باللون الأصفر).
كما تمّ تعديل شكل الصفيحة الجانبيّة ونقطة التقاء الرفرفة، وذلك في ظلّ نقل الفريق للتناسب بين توليد التيارات الخارجيّة وإنتاج الارتكازيّة. ومن أجل المساعدة في موازنة حاجيات تبريد المكابح، قامت مرسيدس بتوسيع الفتحة الرئيسيّة في كندا، وكذلك الحال بالنسبة لريد بُل.
مقارنة الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس دبليو15 في موناكو
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
واختارت ريد بُل تثبيت ملصقات معياريّة في أذرع نظام التعليق الأمامي وقناة تهوية المكابح في التجارب الحرّة الأولى، حيث تمّ استبدال الكاميرات المثبّتة في الأنف بأخرى بوسعها توفير تغطية أوسع للمنطقة لصالح الفريق. ومن شأن ذلك توفير طيفٍ واسعٍ من المعلومات لدراستها في المصنع من أجل إجراء التعديلات اللازمة سواءً فيما تبقى من عطلة نهاية هذا الأسبوع أو السباقات المقبلة.
تفاصيل سيارة ريد بُل آر.بي20
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
كما جلبت ريد بُل جناحًا خلفيًا جديدًا عبر تعديل هندسة الرفرفة من أجل توليد المزيد من الارتكازيّة أكثر للتعامل مع المنعطفات البطيئة، بالتوازي مع الإبقاء على توازنٍ جيّدٍ في القسم الخلفي في مختلف الظروف، واستخدم الفريق الطلاء الانسيابيّ لدراسة أدائه.
وبشكلٍ مثيرٍ للاهتمام فقد اختار الفريق النسخة منخفضة الارتكازيّة مع اعتماد جنيّحات سفليّة وتثبيت مكوّنين أنحف بين هيكل التصادم الخلفي والصفيحتين الجانبيّتين للجناح.
أمّا فريق ساوبر فقد اختار كذلك جلب جناحٍ خلفي جديد وجنيّحات سفليّة لتتناسب مع خيارات الانسيابيّة في كندا، حيث تمّ تقديم النسخة منخفضة الارتكازيّة من التصميم العام المعدّل الذي تمّ اعتمادها في موناكو.
ويتمثّل الاختلاف الأبرز في الخصائص في الانتقال من تصميم الدعامتين إلى الدعامة الواحدة المثبّتة من الأعلى. لكنّ الجناح يشمل كذلك قسم حافة شبه منفصلة مثلما أصبح شائعًا على مختلف السيارات الأخرى.
تفاصيل سيارة كيك ساوبر سي44
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاميلتون يدلي برأيه في قرار ماركيز المشابه له بالانضمام إلى فريق دوكاتي في الموتو جي بي
المقال التالي هاميلتون: مرسيدس تبدو أقرب للمقدمة بعد التجارب الحرة في كندا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 دقيقة
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 دقيقة
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
26 دقيقة
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك