فورس انديا تعمل على تحديث مصنعها

أنهى الفريق موسم 2017 بالمركز الرابع ضمن بطولة المصنّعين للمرة الثانية على التوالي مسجلاً 187 نقطة، وهو المجموع الأعلى على الإطلاق الذي أحرزه في الفورمولا واحد.

حيث أوضح أندرو غرين المدير التقني أنّ "الموارد المالية الإضافية" سمحت للفريق بتسريع وتيرة التطوير في 2017 وتوسيع قاعدة المعرفة بتفاصيل ونواحي السيارة.

وضمن تطلعات الفريق للبناء على نجاحاته للانتقال إلى الخطوة التالية، ترغب فورس انديا بجلب كامل عملياتها إلى مكان واحد، وذلك عن طريق تعزيز منشأتها في سيلفرستون.

فقال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "المكان المشترك يساعد بشكل كبير، في حال كان الجميع تحت سقف واحد بدلاً من نسبة 75/25 الحالية".

وأكمل: "نأمل أنه وخلال عامين أو ثلاثة من الآن، سنتمكن من وضع الجميع تحت سقف واحد".

وكانت فورس انديا قد انتقلت لاستعمال نفق الهواء في 2015، حيث اختارت استعمال منشأة تويوتا في كولونيا.

وأشار أوتمار زافناور مدير العمليات إلى أنّ الفريق يعمل على تحسين المنشأة، وكذلك دراسة زيادة طاقتها التصنيعية وكفاءتها في العمل على تقنيات ديناميكا الموائع الحسابية "سي.أف.دي".

حيث قال: "المزيد من الطاقة التصنيعية ستكون أمراً مساعداً، وكذلك زيادة كفاءة نفق الهواء والعمل على تقنيات الموائع الحسابية ’سي.أف.دي’".

وأكمل: "لذا هناك بعض الأجزاء الكبيرة للمسألة بحاجة إلى الوضع في المكان الصحيح سواء للانتقال إلى الخطوة التالية أو البقاء في مكاننا".

وأضاف: "بعض الأمور تحصل الآن؛ وبعضها سيكتمل على المدى القصير وأخرى على المدى المتوسط".

وتابع: "نحن نعمل معهم (تويوتا) على تحسين كفاءة نفق الهواء خاصتهم. بعض التغييرات بدأت بتقديم النتائج بالفعل".

أهمية الجائزة المالية

ضمن إطار السعي لوضع تلك التغييرات موضع العمل، كان على فورس انديا حسم المركز الرابع والحصول على العوائد المالية من ذلك.

فقال زافناور: "المركز الرابع أمر في غاية الأهمية بالنسبة لنا، نظراً لأننا نحظى بالميزانية الأقل بين جميع فرق الفورمولا واحد، ما يعني أنّ الميزانية المتوفرة للصرف ضئيلة للغاية".

وأكمل: "في حال نقصت أموال الجائزة لأي سبب، فإنّ القسم المخصص للصرف من الميزانية لن يصبح متاحاً، وهو الجزء الذي يمنحنا القدرة على التطوير والقيام بكل تلك الاختبارات كي نتمكن من تطوير أداء السيارة".

واختتم: "لذا، من المهم للغاية الحفاظ على ذلك".