فورس انديا تحذّر من مغبّة "تبسيط" محركات الفورمولا واحد

تهدف مقترحات القوانين إلى تقريب مستويات وحدات الطاقة عن طريق اعتماد مكوّنات قياسيّة وقيود أخرى على عملية التطوير.

لكن، يرى زافناور أنّه يجب السماح للمصنّعين بإمكانية السعي نحو تحقيق بعض الأفضلية التنافسية عن طريق بناء محركات أفضل.

فقال: "علينا التأكد من أنّ الفورمولا واحد تمتلك نواحٍ عدة للأداء. ما الذي لا يمكننا فعله هو تبسيط وحدات الطاقة إلى مرحلة تصبح جميعها متساوية، أو مع هوامش طفيفة. لماذا نقوم بإزالة تحدي وحدة الطاقة من الفورمولا واحد؟ لا يمكنني تفهم السبب".

وأكمل: "يمكننا إنفاق 100 مليون دولار على السائق على مدى ثلاث سنوات أو 99 أو مهما كان الرقم. لماذا ننفق 100 مليون على سائق؟ السبب الوحيد لأنّ ذلك يمنح الأفضلية. لذا فهي بطولة للسائقين".

وتابع: "لماذا نبسّط المحركات؟ يجب أن تكون بطولة للمحركات كذلك. يجب أن تكون بطولة للسائقين، للانسيابية وكذلك للمحركات".

وأضاف: "الفريق الذي يمتلك الحزمة الإجمالية الأفضل، يفوز. في حال أزلنا المحرك كأحد عوامل الأفضلية، فإنّ العاملَين الباقيين يصبحان أكثر قيمة، أعتقد أن ذلك خاطئ. نحن في الفورمولا واحد".

متسع من الوقت للتغيير

من جهة أخرى، يرى زافناور أنّ هناك مجالاً للمزيد من النقاشات حول قوانين 2021 خلال الأشهر المقبلة.

فقال: "ليست تلك قوانين نهائية وثابتة. بل كانت فقط أولى جلسات العرض والنقاش. أعتقد أننا سنحصل على المزيد مع الوقت".

وأكمل: "أعتقد أنّ ما زال أمامنا عاماً كاملاً قبل أن نحصل على الخصائص النهائية للمحرك، لذا يجب أن نستمع لآراء الجميع ونرى ما لديهم".

كما أشار كذلك إلى النقاشات الأخيرة حيال الكلفة المتوقعة لوحدات طاقة 2021 بالنسبة للفرق الزبائن مثل فورس انديا.

فقال مختتماً حديثه: لا أعلم التكلفة بعد. ذلك هو أكثر ما نرغب به: سعر أرخص، لكننا لا نعلمه بعد. ذلك هو الأمر الأكثر أهمية بالنسبة لنا".