فلافيو برياتوري يقدّم اعترافًا نادرًا حول كولابينتو: "ربما أسأنا تقدير حجم الضغط"

اعترف رئيس ألبين فلافيو برياتوري بأنّه ربما وضع ضغطًا كبيرًا على السائق الثاني للفريق فرانكو كولابينتو، بعد أن فشل السائق الأرجنتيني في تسجيل أي نقاط مع الفريق حتى الآن.

انضم كولابينتو إلى ألبين قادمًا من ويليامز كسائق احتياطي للفريق، وتبادل الأماكن مع زميله المبتدئ دووهان بعد ست سباقات فقط، حيث تم استبعاد الأسترالي من التشكيلة عقب جائزة ميامي الكبرى في شهر مايو.

لكن لم يُثبت الأرجنتيني أنّه يشكل ترقية مباشرة مقارنةً بدووهان حتى الآن، إذ وجد صعوبة أكبر في التأقلم مع سيارة ألبين 2025 مقارنةً بسيارة ويليامز للعام الماضي، لينضم إلى زميله كأحد السائقين الوحيدين اللذين لم يسجلا نقاطًا في موسم 2025.

وواصل كولابينتو قيادة السيارة إلى جانب بيير غاسلي على أساس سباق بسباق منذ ذلك الحين، مع استمرار الضغط الكبير على عاتق السائق البالغ من العمر 22 عامًا للاقتراب من مستوى غاسلي بانتظام وتحويل موهبته إلى نقاط.

لكن ومع عودة الفورمولا 1 في زاندفورت بعد العطلة الصيفية، اعترف رئيس ألبين برياتوري بأنّ نهجه القاسي مع السائقين ربما لم يكن الطريقة الأكثر إنتاجية، مشيرًا إلى أنّ كولابينتو – ودووهان قبله – وُضعا في موقف صعب.

وقال الإيطالي: "لقد استبدلنا دووهان بفرانكو وربما يواجه نفس المشكلة وهي الضغط الكبير ليكون في الفورمولا 1. ربما وضعنا ضغطًا زائدًا عليه. نحتاج أحيانًا إلى أن نأخذ بعين الاعتبار أنّ السائق إنسان، ويجب أن نفهم أحيانًا ما يجري في عقولهم، لأنهم شباب في سن 19، 20، 22، 23..".

وأكمل: "إنه خطؤنا أحيانًا أن نقلل من أهمية الجانب الإنساني للسائق. نبحث دائمًا عن التوقيت. ربما فاتني شيء هناك في إدارة السائق".

كما أشار برياتوري إلى أنّ كولابينتو ربما تمت ترقيته مبكرًا جدًا، وأنّه يحتاج إلى المزيد من الوقت للاستقرار بدلًا من أن يكون تحت المجهر كل عطلة أسبوع إلى جانب غاسلي الذي يقدم مستويات عالية.

وأضاف برياتوري: "أعتقد أنّه من الصعب جدًا على السائق أن يتأقلم مع هذه السيارة. ربما لم يكن الوقت مناسبًا لوجود فرانكو في الفورمولا 1، ربما كان بحاجة إلى سنة إضافية ليكون جزءًا من الفورمولا 1.

وأردف: "لست سعيدًا إذا نظرت إلى النتائج، فهذا هو المهم. لقد حاول جاهدًا. حاولنا جاهدين مع فريق الهندسة أن نرضيه في كل شيء، لكن بصراحة ليس هذا ما كنت أتوقعه من كولابينتو".

من جانبه، قال جيمس فاولز مدير فريق ويليامز، الذي أشرف على كولابينتو في آخر تسعة سباقات من موسم 2024: "عندما لا يكون هناك ضغط، يمكنك استخراج الكثير من قدرات السائق، لأنه لا يكون قلقًا بشأن تأثير الأداء الفوري".

وأكمل: "كانت أول مرة وضعت فيها فرانكو في سيارة الفريق في سيلفرستون مثالًا جيّدًا على ذلك. كان يظن أنّها فرصته الوحيدة للوصول إلى هناك، وكانت رسالتي له قبلها: "الأمر لا علاقة له بأزمنة اللفات، بل يتعلق بأن تسترخي وتستمتع باللحظة، لأنّها قد لا تعود لك مرة أخرى". وقدم أداءً رائعًا".

واختتم بالقول: "التغيير الثاني هو أنّ هناك الآن ثلاثة أعشار فقط تفصل شبكة الانطلاق، لذا عندما ترتكب خطأً صغيرًا – والخطأ الصغير يعادل عشرًا من الثانية – تكون في المركز الأخير. هذا عالم مختلف عمّا كنا عليه من قبل، حيث كان بإمكانك أن تتأخر بعشر عن زميلك ولن يلاحظ أحد. لذا، أعتقد أنّ هناك عاملين يجعلان الأمور أكثر صعوبة الآن".