فريقا ريد بُل ومرسيدس يحصلان على الضوء الأخضر بعد فحص أنظمة التعليق

انطلق الجدل بخصوص أنظمة التعليق خلال الفترة الشتويّة عندما راسلت فيراري "فيا" من أجل الحصول على توضيحات بمدى قانونيّة استخدام حلول ذكيّة مسبقة الإعداد لمساعدة السيارة من ناحية أدائها الانسيابي.

وفي حين أنّ رسالة فيراري تمحورت بالأساس حول فكرة نظريّة أرادت اتّباعها، إلّا أنّه يُعتقد بشكلٍ واسع أنّ الحافز الأساسي من ورائها كان تحدّي التصاميم الذكيّة التي يعتمدها فريقا ريد بُل ومرسيدس.

وعلى خلفيّة التوضيح الأخير من "فيا" قبيل التجارب الشتويّة الشهر الماضي الذي أشار إلى أنّه لا يُمكن تصميم أنظمة تعليق تعمل بشكلٍ متعمّد على تحسين الأداء الانسيابي، بدأت "فيا" بتفقّد تصاميم جميع الفرق خلال التجارب.

وأوضحت "فيا" أيضاً أنّ على الفرق إثبات أنّ أنظمة تعليقها لم تكن مصمّمة لمساعدة السيارة من الناحية الانسيابيّة، حيث لم تتوافق التصاميم التي أرادت ريد بُل ومرسيدس استخدامها مع متطلّبات الهيئة الحاكمة بالكامل وتوجّب عليهما تغييرها.

وقال تشارلي وايتينغ مدير السباق اليوم الخميس عشيّة انطلاق جائزة أستراليا الكبرى: "لا يُسمح لك باستخدام نظام تعليقٍ يؤثّر على الأداء الانسيابي للسيارة ما عدا ما يحدث بطريقة عرضيّة. لا نسمح بذلك. تلك هي المقاربة التي نتّبعها".

وأضاف: "أردنا رؤية ما إذا كانت أنظمة التعليق تقتصر على دورها الأساسي أم أنّها مصمّمة بالأساس لتحسين الأداء الانسيابي. أصبحنا نركّز أكثر على ذلك هذا العام".

وأردف: "في حال تفاعل نظام تعليقٍ بطريقة غير متناظرة، فلا يوجد سبب مقنعٌ لذلك. أي أنّه في حال انخفض نظام تعليقٍ عند سرعة معيّنة ويعود للارتفاع عند سرعة أخرى فلا يجب أن يكون هناك أيّ سببٍ لذلك".

وأكمل: "في حال لم تتمكّن الفرق من إقناعنا بسبب ذلك فلن تكون قادرة على استخدامها".

ولا يزال مدى تأثير هذا القرار على ريد بُل ومرسيدس غير واضح، لكن يُعتقد بأنّ مرسيدس لم تستخدم نظام التعليق الذكيّ في كلّ سباقٍ من سباقات العام الماضي ما يعني أنّه لم يكن أساسيًا وراء أدائها.

ومع الطلب من ريد بُل ومرسيدس إجراء تعديلات قبيل عطلة نهاية هذا الأسبوع، قال وايتينغ اليوم الخميس أنّه يأمل أنّ المسألة قد تمّ حلّها.

وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن نتائج تفقّدات "فيا" الجديدة، أجاب وايتينغ: "الوضع جيّدٌ حتّى الآن".

وأضاف: "بذل مارسين بودكوفسكي وجو باور الكثير من العمل في برشلونة بتفقّد جميع الأنظمة، كما أنّ الأنظمة التي تفقّدناها حتّى الآن (في أستراليا) كانت كما توقّعنا أن تكون عليه. لا نتوقّع مواجهة أيّة مشاكل".

ويُعتقد أنّه قد تمّت الموافقة على أنظمة تعليق الفرق العشرة اليوم الخميس، حيث توافقت جميعها مع ما تفرضه القوانين، حيث يُعتقد بأنّ فريقَي ريد بُل ومرسيدس قد قاما بتعديل نظامَي تعليق سيارتيهما.

حرق الزيت

كما تطرّق وايتينغ أيضاً للحديث عن إجراء فحوصات للمحرّكات على مدار عطلة نهاية الأسبوع في أستراليا على خلفيّة المشكلة المتعلّقة بحرق الزيت.

وكانت ريد بُل قد طلبت توضيحًا حيال المسألة وسط شكوكها بأنّ مرسيدس تبنّت هذا الأسلوب من أجل توفير الطاقة الإضافيّة خلال التجارب التأهيليّة، وهو ما نفاه الصانع الألماني بشدّة.

وقال وايتينغ: "نقوم حاليًا بمراقبة ذلك. قمنا بالكثير من العمل على هذا الجانب في برشلونة".

وأضاف: "سنقوم بتفقّد جميع أنظمة الزيت هنا وسنتفقّد بشكل عشوائي استهلاك الزيت للتأكّد من عدم استخدامه كوقود".