فريق هاس ليس مقتنعًا بعذر ساينز "الواهي" بخصوص حادثة سباق كندا

اصطدم ساينز مع غروجان خلال اللفة الافتتاحية في مونتريال، إذ لم ينتبه إلى سيارة الفرنسيّ التي كانت بجواره.

ادعى ساينز أنّ غروجان كان ضمن "النقطة العمياء" في مرآته، كما أشار إلى أن مرايا سيارات 2017 ذات مجال رؤية محدود بشكل كبير، لكنّ شتاينر أوضح أنّ الإسبانيّ كان يعلم بوجود مشكلة ما، وكان عليه القيام بأمر ما لضمان قدرته على الرؤية خلفه بشكل أفضل.

إذ قال: "إن كان يعلم من قبل أن المرايا صغيرة للغاية، فإنّ على الفريق تغييرها. تلك ليست مشكلتنا. إن كان يمتلك مرايا صغيرة على سيارته، فتلك حجة سطحية".

وأكمل: "لا يمكنك القول «أوه، إن مرآتي صغيرة للغاية ولا يمكنني الرؤية، لكنني أستعملها في جميع الأحوال!» الأمر أشبه بأن نعطيك نظارات لا يمكنك الرؤية عبرها ومع ذلك تستعملها رغم علمك بأنك لا تستطيع الرؤية من خلالها، لتصطدم بالحائط باستمرار!".

وكان ساينز قد تلقى عقوبة التراجع ثلاثة مراكز على شبكة انطلاق السباق المقبل في باكو نتيجة لحادثته في اللفة الافتتاحية والتي أطاحت كذلك بفيليبي ماسا.

استطاع غروجان التعافي من تلك الحادثة لينهي سباقه بالمركز العاشر، إذ اختار استعمال نفس طقم الإطارات الذي كان على سيارته مع نهاية اللفة الأولى بعد أن تمّ إصلاح الضرر.

تساؤلات حول عقوبة ماغنوسن

من جهة أخرى، أوضح شتاينر أنه ليس مسروراً حيال العقوبة التي تمّ إنزالها بكيفن ماغنوسن لتجاوزه ستوفيل فاندورن حين تمّ تطبيق فترة سيارة الأمان الافتراضية – نظراً لأن الدنماركي أعاد المركز بعدها حين أدرك أنه ارتكب خطأ.

فقال: "لقد أعاد المركز. في حال أرادوا تطبيق عقوبة، فنحن على الدوام من يتلقاها، لا أعتقد أننا بهذا السوء!".

وأكمل: "لقد أخطأ كيفن، إذ لم يكن يتوجب عليه الانطلاق مبكراً، لكنه أعاد المركز مباشرة، وفي الحقيقة عليّ النظر في ذلك مجدداً، إذ ما زلتُ غير واثق حيال القوانين وكيف تمّت صياغتها".

واختتم: "نعم، لقد تجاوز أثناء تطبيق فترة سيارة الأمان الافتراضية، الأمر الذي لم يكن يجب عليه فعله. لكنه أعاد المركز. ربما كان من الأفضل لو بقي في الأمام!".