فريق هاس سيُبقي على استعمال مكابح "بريمبو" لسباق إسبانيا

حاول فريق هاس استعمال مكابح "كاربون انديستري" خلال التجارب الحرة التي سبقت سباق روسيا، بعد أن أكمل تجارب البحرين بنجاح، لكنه واجه مشاكل في تبريدها بشكل كافٍ على حلبة سوتشي.

وكان الفريق الأمريكي قد خطط لاختبارات ضمن نفق الهواء بعد السباق لإيجاد الحلول لمشاكل التبريد التي عانى منها في روسيا، لكنّ غونتر شتاينر مدير الفريق قال "في الوضع الحالي" فإنّ الفريق يرغب بالحفاظ على مكابح "بريمبو" لسباق إسبانيا.

حيث قال: "نحتاج بعض الوقت كي نتمكن من إيجاد الحلّ، لكننا نكاد نصل. ليست مهمة سهلة. يحتاج الجميع لتفهم أنّ نظام المكابح معقد للغاية".

وأكمل: "كان رومان غروجان مسروراً للغاية من أداء مكابح بريمبو؛ بينما أعجب كيفن ماغنوسن بكاربون انديستريز – إذ كان شعوره جيداً باستعمالها".

وتابع: "نعلم ما لدينا من بعد تجارب البحرين، وكذلك بعد تجارب سوتشي الحرة الأولى والثانية، لكن يبدو أننا سنستعمل مكابح بريمبو في إسبانيا".

العمل متواصل لإيجاد الحلّ

كان غروجان قد اشتكى بشكل متكرر حيال أداء مكابح "بريمبو" على سيارة هاس الموسم الماضي، كما أوضح شتاينر أن قلة أيام التجارب منتصف الموسم إضافة إلى التعقيد في نظام المكابح لسيارات الفورمولا واحد، يعنيان أنّ إيجاد الحلّ النهائي قد يستغرق فترة أطول من المتوقع.

فقال: "السؤال الواضح، يتمحور حول مدى صعوبة إصلاح المكابح. في الواقع إنها عملية صعبة وغير سهلة. وذلك نظراً للتقنيات المتقدمة التي تتضمنها".

وأكمل: "عندما تقوم بالتغيير من مزوّد إلى آخر، فإنك تصادف أموراً لم تحسب لها حساباً".

وأضاف: "من دون اختبارات منتصف الموسم، لا بدّ من تجربتها خلال التجارب الحرة الأولى والثانية – ودائماً عليك الانتظار لأسبوعين كي تعلم النتائج، لذا لا يمكنك إجراء تجربة مثالية مع التعديلات المطلوبة".

واختتم: "ذلك يؤثر على تجاربك، ولهذا السبب فالعملية تستغرق وقتاً طويلاً. ليس أننا لا نقوم بالعمل المطلوب، لأننا نقوم بأفضل ما يمكننا في هذه المسألة، لكنها تستغرق وقتاً".