فريق مانور يُبقى على تصميم الأنف الطويل

يعتبر أنف سيارة «ام.آر.تي05» الأطول من بين جميع السيارات التي تمّ الكشف عنها حتّى الآن، حيث أنّ الأنف الطويل سهل التصميم وأقل تكلفة من الآخر القصير الذي يتطلّب متانة عالية لاجتياز اختبارات التصادم الإلزاميّة.

ولا يُخفي فريق مانور أنّه لا يمتلك نفس ميزانيّة التطوير التي يتمتّع بها منافسوه، ما يُحتّم عليه ضرورة اختيار أجزاء معيّنة من السيارة ليتمّ الإنفاق على تطويرها.

وبالرغم من وجود مكاسب من خلال استخدام أنفٍ أقصر، إلّا أنّ الفريق يعتقد أنّ ذلك سيؤثّر على منحى تطوير أجزاء أخرى من السيارة.

وعند سؤاله من قبل موقعنا «موتورسبورت.كوم» حول ما إذا كان الأنف القصير سيشكّل عبئاً ثقيلاً على كاهل الفريق من الناحية الماليّة، أجاب دايف رايان مدير التسابق: "لا، ليس عبءاً ثقيلاً للغاية من ناحية...، سأعيد صياغة الجملة. ستكون مهمّة كبيرة".

وأضاف: "لا يبدو أنّ الأنف القصير سيحدث فارقاً كبيراً للغاية من الناحية الانسيابيّة من وجهة نظرنا. لذلك واصلنا العمل على ما نملكه مسبقاً وطوّرنا تصميم الأنف الطويل".

قطع جديدة

أوضح رايان في المقابل أنّ فريق مانور يملك خططاً لتطوير السيارة حيث سيتمّ تقديم الترقيات تباعاً حالما يتمّ تجهيزها.

وقال في هذا الصدد: "مجرّد أنّنا فريق صغيرٌ لا يعني أنّني سنصنّع سيارة ونتوقّف عند ذلك الحد. الأمر مختلفٌ تماماً فهذه حقبة جديدة بالنسبة إلينا".

وأضاف: "لدينا سيارة جديدة وبرنامجٌ لتطويرها. كما قلت سابقاً فإنّ لدينا مجموعة من الموظّفين الرائعين في المصنع وجميعهم مفعمون بالحماس والتفاؤل. ما يقومون به أمرٌ لا يصدّق".

ثمّ تابع: "لكن يجب علينا إنفاق المال في مكانه المناسب. إذا أردنا تطوير جزءٍ ما فيجب أن نكون متأكّدين من أنّ ذلك سيكسبنا بعض الأداء الإضافي".

وأكمل: "لا يمكننا تحمّل تكاليف تصنيع القطع ووضعها على السيارة فقط لاختبارها. نحتاج لمقاربة يتمّ فيها التخطيط بعناية لما سيتمّ العمل عليه وهذا بالضبط ما سنقوم به".

واختتم: "لدينا برنامج للتحديثات على مدار الموسم. سيتمّ وضع القطع الجديدة على السيارة حالما يتمّ التأكّد من نجاعتها. بيت القصيد أنّنا سنقوم بتطوير السيارة بكلّ تأكيد".