أخبار عاجلة
فورمولا 1
فريق مانور يُبقى على تصميم الأنف الطويل
أشار فريق مانور إلى مواصلة استخدام تصميم أنف السيارة الطويل خلال موسم 2016 بالرغم من أنّ معظم منافسيه انتقلوا إلى استخدام تصاميم أقصر هذا العام.
تم التحرير: 29-02-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
يعتبر أنف سيارة «ام.آر.تي05» الأطول من بين جميع السيارات التي تمّ الكشف عنها حتّى الآن، حيث أنّ الأنف الطويل سهل التصميم وأقل تكلفة من الآخر القصير الذي يتطلّب متانة عالية لاجتياز اختبارات التصادم الإلزاميّة.
ولا يُخفي فريق مانور أنّه لا يمتلك نفس ميزانيّة التطوير التي يتمتّع بها منافسوه، ما يُحتّم عليه ضرورة اختيار أجزاء معيّنة من السيارة ليتمّ الإنفاق على تطويرها.
وبالرغم من وجود مكاسب من خلال استخدام أنفٍ أقصر، إلّا أنّ الفريق يعتقد أنّ ذلك سيؤثّر على منحى تطوير أجزاء أخرى من السيارة.
وعند سؤاله من قبل موقعنا «موتورسبورت.كوم» حول ما إذا كان الأنف القصير سيشكّل عبئاً ثقيلاً على كاهل الفريق من الناحية الماليّة، أجاب دايف رايان مدير التسابق: "لا، ليس عبءاً ثقيلاً للغاية من ناحية...، سأعيد صياغة الجملة. ستكون مهمّة كبيرة".
وأضاف: "لا يبدو أنّ الأنف القصير سيحدث فارقاً كبيراً للغاية من الناحية الانسيابيّة من وجهة نظرنا. لذلك واصلنا العمل على ما نملكه مسبقاً وطوّرنا تصميم الأنف الطويل".
قطع جديدة
أوضح رايان في المقابل أنّ فريق مانور يملك خططاً لتطوير السيارة حيث سيتمّ تقديم الترقيات تباعاً حالما يتمّ تجهيزها.
وقال في هذا الصدد: "مجرّد أنّنا فريق صغيرٌ لا يعني أنّني سنصنّع سيارة ونتوقّف عند ذلك الحد. الأمر مختلفٌ تماماً فهذه حقبة جديدة بالنسبة إلينا".
وأضاف: "لدينا سيارة جديدة وبرنامجٌ لتطويرها. كما قلت سابقاً فإنّ لدينا مجموعة من الموظّفين الرائعين في المصنع وجميعهم مفعمون بالحماس والتفاؤل. ما يقومون به أمرٌ لا يصدّق".
ثمّ تابع: "لكن يجب علينا إنفاق المال في مكانه المناسب. إذا أردنا تطوير جزءٍ ما فيجب أن نكون متأكّدين من أنّ ذلك سيكسبنا بعض الأداء الإضافي".
وأكمل: "لا يمكننا تحمّل تكاليف تصنيع القطع ووضعها على السيارة فقط لاختبارها. نحتاج لمقاربة يتمّ فيها التخطيط بعناية لما سيتمّ العمل عليه وهذا بالضبط ما سنقوم به".
واختتم: "لدينا برنامج للتحديثات على مدار الموسم. سيتمّ وضع القطع الجديدة على السيارة حالما يتمّ التأكّد من نجاعتها. بيت القصيد أنّنا سنقوم بتطوير السيارة بكلّ تأكيد".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل تقني: أبرز ابتكارات الفورمولا واحد في 2016
المقال التالي الفورمولا واحد قد تواجه "فوضى" توفير الوقود في 2017
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مانور
كوبتسا: الجَمع ما بين "دبليو إي سي" والفورمولا واحد "مخاطرة" كبيرة
دبليو إي سي
دبليو إي سي
كوبتسا: الجَمع ما بين "دبليو إي سي" والفورمولا واحد "مخاطرة" كبيرة
دبليو إي سي: فيرن يتطلع للمشاركة ضمن فئة "إل إم بي1" مستقبلاً
دبليو إي سي
دبليو إي سي
دبليو إي سي: فيرن يتطلع للمشاركة ضمن فئة "إل إم بي1" مستقبلاً
كينغ: تقبّل رحيل فريق مانور كان أمرًا "صعبًا"
فورمولا 1
فورمولا 1
كينغ: تقبّل رحيل فريق مانور كان أمرًا "صعبًا"
أحدث الأخبار
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
20 دقيقة
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
20 دقيقة
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
التذكرة الذهبية من هاينكن: التصويت النهائي
برعاية
برعاية 37 دقيقة
التذكرة الذهبية من هاينكن: التصويت النهائي
فيرستابن مهدد بعقوبة بعد اصطدامه بمنافسه في التجارب الحرة الأولى في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 42 دقيقة
فيرستابن مهدد بعقوبة بعد اصطدامه بمنافسه في التجارب الحرة الأولى في بورتيماو
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 22 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك