فريق ريسينغ بوينت يجلب نظام تعليق مُحدّث في المجر

أعلن الفريق بعد جائزة بريطانيا الكبرى أنّه سيبدأ خطوتَي تحديث في السباقَين التاليين في ألمانيا والمجر.

وجلب الفريق الكندي بالفعل مكوّنات انسيابيّة خارجيّة في هوكنهايم، بينما مثّل نظام التعليق المرحلة الثانية من تحديثات الفريق وسط الموسم.

وبعد أن ظهر التصميم على عددٍ من السيارات هذا الموسم، يُعتقد بأنّ التمديد يُساعد مؤقّتًا عند تغيّر ارتفاع مقدّمة السيارة عند الانعطاف.

ويُجابه ذلك تأثير الانقلاب الجانبي عندما تكون السيارة بصدد الانعطاف، وهو ما ينشئ منصّة أكثر استقرارًا بالنسبة للهياكل الانسيابيّة للعمل بكفاءة أكبر.

وتُعدّ هذه خطوة إضافيّة لاستخدام هندسة نظام التعليق لتحسين الحمل الانسيابيّ الذي يتمّ توليده.

نظام التعليق الأمامي ومكابح سيارة ريسينغ بوينت "آر.بي19"

تصوير: جورجيو بيولا

وبالنظر إلى طبيعة حلبة هنغارورينغ المتعرّجة والبطيئة، فإنّ هذه الجولة هي التوقيت المنطقي لاختبار تعديلات نظام التعليق لتوليد قدرٍ مستقر من الارتكازيّة.

وأشار سيرجيو بيريز إلى أنّه بالرغم من صعوبة استنتاج أيّة خلاصات من التحديثات حتّى الآن، فإنّ بيانات الفريق الخاصة بالتحديثات تُشير إلى أنّها تعمل وفق ما كان مُخطّطًا له.

وقال المكسيكي: "لم نحظَ بشعورٍ أفضل بكثير كوننا خضنا الجولة الماضية على إثر حلبة جيّدة جدًا وهي سيلفرستون، لذا من الصعب استخلاص أيّ شيء، لكنّ الفريق متفائل".

وأضاف: "نرى أرقامًا جيّدة، ونرى أنّ التحديثات تعمل، لذا يجب أن يكون الوضع على ما يرام. لدينا بعض التحديثات الميكانيكيّة، وسنختبرها يوم الجمعة ونرى أداءها".

كما كان بيريز حذرًا حيال حظوظ الفريق في المجر، حيث قال أنّ آماله مُعلّقة بتوفير نظام التعليق الجديد لدفعة في الأداء.

وقال بخصوص ذلك: "سيكون تحقيق خطوة إلى الأمام هدفنا، من أجل الحصول على سباقٍ جيّد ومن ثمّ العودة بقوّة".

وأكمل: "عادة لم تكن حلبة المجر جيّدة بالنسبة إلينا. أذكر العام الماضي أنّنا خضنا أحد أسوأ سباقاتنا هنا، ومن ثمّ توجّهنا إلى سبا بسيارة مشابهة وحللنا رابعين هناك. سنرى موقعنا هنا".