فريق ريسينغ بوينت يتقدّم باحتجاج تجاه رينو في سوزوكا

استدعى مراقبو جائزة اليابان الكبرى ممثّلين عن الفريق ومن المنظر أن يشرعوا في جلسة الاستماع بدءًا من الساعة الـ 18:30 بالتوقيت المحليّ.

وبناءً على وثائق "فيا"، فإنّ فريق ريسينغ بوينت احتجّ على سيارتَي دانيال ريكاردو ونيكو هلكنبرغ حيال "نظام تعديل توازن المكابح المسبق الإعداد بناءً على مسافة اللفّة".

وتُشير الاستدعاءات إلى "خرقٍ محتملٍ للقوانين الرياضيّة والتقنيّة الخاصة بالفورمولا واحد"، و"القانون الرياضيّ الدولي التابع لـ فيا".

وبالرغم من أنّ "فيا" لم تتطرّق إلى تفاصيل خرق القوانين الذي تزعمه ريسينغ بوينت، فإنّ القوانين المتعلّقة بأنظمة المكابح تحظر "أيّة أجهزة تعمل بالطاقة" ما عدا نظام الكبح عبر السلك الخلفي.

وتنصّ المادة 11.1.3 من اللوائح التقنيّة: "أيّة أجهزة تعمل بالطاقة، ما عدا النظام المنصوص عليه في المادة 11.9، وتكون قادرة على تعديل الإعدادات أو تؤثّر على أداء أيّ جزء من نظام المكابح تكون محظورة".

أمّا الاستثناء المشار إليه في المادة 11.9 فهو يتعلّق بتحديد الضغط لنظام الكبح عبر السلك الخلفي وإمكانيّة توفير ذلك "عبر نظام تحكّمٍ مُشغّل بالطاقة".

وبالنسبة للقوانين الرياضيّة والقانون الرياضيّ الدولي فربّما تتعلّق بحظر استخدام أنظمة مساعدة السائق في الفورمولا واحد.

إذ تنصّ المادة 27.1 من اللوائح الرياضيّة للفورمولا واحد: "يجب على السائق أن يقود السيارة وحيدًا ومن دون مساعدة".

وكان سائقا رينو قد تأهّلا في المركزين الـ 15 والـ 16 في سوزوكا، لكنّ ريكاردو تمكّن من شقّ طريقه نحو المركز السابع، بينما حقّق هلكنبرغ النقاط هو الآخر بحلوله عاشرًا.

وعزّز ذلك موقع الفريق في المركز الخامس في ترتيب بطولة الصانعين.

ويملك فريق رينو 75 نقطة في حسابه إثر نتيجة سباق سوزوكا، أي أكثر بـ 16 نقطة من فريق تورو روسو، و21 نقطة من ريسينغ بوينت.