فريق ريد بُل يتراجع خلف ألبين: كيف حدث ذلك؟

رغم أنّ فريق ألبين كان متأخرًا بوضوح في موسم 2025 من بطولة العالم للفورمولا 1، بينما أفلت لقب بطولة السائقين عالميًا بصعوبة من يد ماكس فيرستابن لصالح ريد بُل، فإنّ الفريقين باتا متقاربين للغاية بعد مرور ثلاث جولات فقط من موسم 2026.

فبعدما أنهى غاسلي جائزة اليابان الكبرى في المركز السابع متقدمًا على فيرستابن عند خط النهاية، أصبح رصيد الفريقين متساويًا عند 16 نقطة، غير أنّ فريق ألبين يتقدم في الترتيب وفق معيار أفضل النتائج.

ولم يأتِ ذلك من قبيل الصدفة، إذ عبّر سائقا ريد بُل علنًا عن عدم رضاهما عن أداء وسلوك سيارة "آر.بي22"، إلى جانب عدم وضوح الطريقة المناسبة لتحسين الوضع.

فبعد تأهل إسحاق حجار وفيرستابن في المركزين الثامن والحادي عشر على التوالي في سوزوكا، قال الفرنسي إنّ "ما نشهده هذا الأسبوع لا معنى له"، بينما وصف زميله السيارة بأنها "غير قابلة للقيادة" و"تتحرك في كل الاتجاهات".

وفشل حجار في تسجيل النقاط يوم الأحد بعدما تضرر من توقيت دخول سيارة الأمان، واصفًا السيارة بأنها "غير قابلة للقيادة" إلى درجة أنّها كانت "خطيرة"، في حين أنهى فيرستابن السباق ثامنًا بفارق ثلاثة أعشار الثانية خلف غاسلي بعد صراع استمر 26 لفة.

وقال بطل العالم أربع مرات: "أعتقد أننا كنا أسرع قليلًا على صعيد اللفة الواحدة، لكن لا يمكنك التجاوز، حسنًا يمكنك ذلك، لكن بعدها لا تمتلك طاقة البطارية في الخطّ المستقيم التالي. حاولت مرة واحدة فقط لإلقاء نظرة، فتجاوزته عند المنعطف المزدوج الأخير، لكنك تفقد البطارية في الخطّ المستقيم التالي. لذلك قلت: إلى اللقاء! سأحاول مجددًا بعد بضع لفات!".

وتفاقم وضع ريد بُل في البطولة بسبب الأعطال التقنية التي أطاحت بحجار وفيرستابن من سباقي ملبورن وشنغهاي على التوالي، عندما كانا في المركزين الخامس والسادس، ما أدى إلى خسارة محتملة قدرها 16 نقطة.

وفي المقابل، ورغم معاناة فرانكو كولابينتو، نجح غاسلي في تحقيق أقصى استفادة ممكنة من إمكانات ألبين، بعدما ضحّى الفريق بموسم 2025 للتركيز مبكرًا على لوائح 2026 الجديدة.

وتأهل غاسلي في المركز السابع خلال الحصص الثلاث الأخيرة (بما في ذلك السباق القصير)، وسجّل النقاط في كل جائزة كبرى حتى الآن، بعدما أنهى سباق ملبورن عاشرًا انطلاقًا من المركز الثاني عشر، ثم حل سادسًا في شنغهاي وسابعًا في سوزوكا.

وكان فريق هاس، صاحب المركز الرابع في البطولة، متقدمًا على ريد بُل حتى قبل جولة اليابان، بعدما حقق أوليفر بيرمان المركزين السابع والخامس في أستراليا والصين.

وقبل انطلاق الموسم، كان من الممكن الاعتقاد بأن وحدة طاقة ريد بُل فورد، باعتبارها مشروعًا جديدًا، ستكون نقطة ضعف الفريق، لكن مشاكل سيارة "آر.بي22" تكمن في مكان آخر وفقًا لحجار.

وقال السائق البالغ 21 عامًا: "لدينا وحدة طاقة جيدة. المحرك جيد. لكن من ناحية الهيكل فالوضع سيئ للغاية. نحن بطيئون ببساطة في المنعطفات".

وأضاف: "الإيجابية الوحيدة حاليًا هي أنني قادر على قيادة السيارة بسرعة، لكن ليس لدينا أي مؤشر حول كيفية جعل السيارة سريعة".

وربما يكون اختبار بيريللي المقبل، المقرر إقامته على حلبة سوزوكا يومي الثلاثاء والأربعاء المقبلين، مفيدًا في هذا الجانب.

وقال حجار لقناة "كانال+": "لدينا تحديثات قادمة، سنختبرها، وسنجري بعض العمل على جهاز المحاكاة لفهم ما حدث خلال عطلة نهاية الأسبوع. آمل أن تمطر يومي الثلاثاء والأربعاء لنتمكن من القيام بالمزيد من اللفات والحصول على أفضلية مبكرة مقارنة بالآخرين".